RideHard Project : Monster Chopper

Oui mais nous c est technique......pas sorti de son contexte hein...:-D bisous mimi...*

bobber-fab a écrit:

Oui mais nous c est technique......pas sorti de son contexte hein...:-D bisous mimi...*

Salut , oh toi tu cherches la perfection ( ou presque)ton message a été posté a 13 h 40 , bien joué .Tu as tiré le bon numéro (1340) .
Bon week end a tous et toutes Tchao .





De tous ces moments la .......................

bobber-fab a écrit:

Oui mais nous c est technique......pas sorti de son contexte hein...:-D bisous mimi...*

Et oui c'est ça le blém avec vous... Y a que de la technique et c'est toujours hors contexte ..... OK j'chui partiiiiiiiiiie ....

christo , ces pas des yeux que tu as entre la plaque d imat (320bba13) , 1340, le numero 51 la ou thierry se repose , le nom de la rue pres du cimetiere et j en passe .
bon ride , pour le rdv du cadre , ta prevu une date .

didier a écrit:

christo , ces pas des yeux que tu as entre la plaque d imat (320bba13) , 1340, le numero 51 la ou thierry se repose , le nom de la rue pres du cimetiere et j en passe .
bon ride , pour le rdv du cadre , ta prevu une date .

Christo, tu ne peux pas marquer un ticket de loto pour nous? Je vois que les chiffres, tu les connais bien!

MotardBR a écrit:

didier a écrit:

christo , ces pas des yeux que tu as entre la plaque d imat (320bba13) , 1340, le numero 51 la ou thierry se repose , le nom de la rue pres du cimetiere et j en passe .
bon ride , pour le rdv du cadre , ta prevu une date .

Christo, tu ne peux pas marquer un ticket de loto pour nous? Je vois que les chiffres, tu les connais bien!

Salut , je rajoute un message qui n'a rien a voir avec le sujet de ce post et m'en excuse , je gagne a tous les tirages de la F D J ( du loto), en effet je ne joue pas donc j'economise a chaque fois la mise , depuis le temps ca comptes non ?
Tchao a plus .




Tu comptes pour moi ......................

christodaix a écrit:

MotardBR a écrit:

didier a écrit:

christo , ces pas des yeux que tu as entre la plaque d imat (320bba13) , 1340, le numero 51 la ou thierry se repose , le nom de la rue pres du cimetiere et j en passe .
bon ride , pour le rdv du cadre , ta prevu une date .

Christo, tu ne peux pas marquer un ticket de loto pour nous? Je vois que les chiffres, tu les connais bien!

Salut , je rajoute un message qui n'a rien a voir avec le sujet de ce post et m'en excuse , je gagne a tous les tirages de la F D J ( du loto), en effet je ne joue pas donc j'economise a chaque fois la mise , depuis le temps ca comptes non ?
Tchao a plus .




Tu comptes pour moi ......................

Ce n'est pas bête ça!!!

Parceque des fois on a besoin de trimballer une personne ou une tente

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et une petite sculpture

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pour le guidon

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et des pares chaleurs pour les pots

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A+

:hello tu es le roi du tig , ca y est tu t en passe plus .
ton sissybar , tu l enleveras ou tu vas le laisser en permanance.j ai l impression , que ca le fait pas , peut etre que je
me trompe , vu qu on voit pas la moto entierement .mais comme tu le dis ces au cas ou tu dois mener quelqu un .

Alors là chapeau bas ....

Chapeau mon frère! Ça prend forme vite:t une vrai Skullture!!!

Mais si tu vas amener quelqu'une sur ta bécane, faut pas oublier la serviette rose....
On se comprend...

MotardBR a écrit:

Chapeau mon frère! Ça prend forme vite:t une vrai Skullture!!!

Mais si tu vas amener quelqu'une sur ta bécane, faut pas oublier la serviette rose....
On se comprend...

la serviette rose qui mouille bien les fesses.........
malin le ridehard !!!!!!!!!!

Celle ou tu es obligé de faire demi tour pour ramasser tout ce qui tombe a cause des vibrations

oula , y a un gros dossier au sujet de cette serviette .bon bref , ou en es tu au niveau realistaion .

et j'ai bien peur qu'il y ai plusieurs dossiers.... bref

au programme du week end :

essaie des filtres a air cornet
fixation des commandes au guidon et des voyants
percement du cadre pour l'electrique
fixation des pots au cadre
décalage du pignon de sortie de boite, grâce à un immense service rendu par Charly, merci encore à toi!

A+

beau travail ,on les voient les pro de la modif!

Pro est un bien grand mot!

Test pour vérifier que les cornets passent, c'est donc ok

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commande de guidon fixée après un coup de taraud

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et idem pour la série de voyants

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Par contre j'ai essayé de percer un long boulon allen tenant le riser pour y passer l'electrique a l'intérieur et arriver direct dans le guidon... mais j'y ai laissé 3 forêts... ca chauffe trop...

A+

Comment tu as fait ride pour ton pignon...???? Tu en as soudé un 2° sur le premier ou tu t es retourné sur un autre systeme...?????

Et les cornets vont faire top sur cette brele.....super poulet...

bobber-fab a écrit:

Comment tu as fait ride pour ton pignon...???? Tu en as soudé un 2° sur le premier ou tu t es retourné sur un autre systeme...?????

Je vais souder... Je laisse celui d'origine en place, ensuite je soude un tuyau métallique de 31mm et j'en ressoude un par dessus... Tout le problème a été de trouver un tuyau assez solide (épaisseur) et d'un diamètre supérieur à la clé a douille de 32mm...

J'ai commandé un pignon neuf, mais ya eu quiproquo avec le vendeur entre GSX-F et GSX efe, donc c'est pas le bon... mais je peux deja souder le premier.

JE vais voir comme ca à blanc, et après au cas j'en ferais tailler un exprès mais c'est plus cher, la vu l'épaisseur du tuyau que Charly m'a filé, c'est pas ca qui cassera en premier si je merde pas sur la soudure!

A+

super jolie tes voyants et boutons !!! pour le pignon moi sur le gsx j en avais pleins de gsxr 2002 , sa va nikel !! tu me dira comment tu fera pour régler tes carbus avec ces satané cornet !!!!! impossible sur la mienne a moins de mettre un kit dinojet se qu on m a déconseiller , sa se dérègle de longue apparament !!! du coup je les ai boucher de l intérieur pour diminuer l entrée d air , sa marche , mais a haut régime sa s étouffe comme si t était au trois quart des gaz alors que j suis a fond !!! du coup impossible de dépasser les 200 ......... frustrant quand meme !!!!!!!!

Beau boulot mon Ride!!!
Vivement qu'elle roule sur les routes de la Provence!!!

Pour les dossiers, il vaut mieux arrêter par la...

Pots fixés au cadre

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@SAMO : c'est vrai que rien qu'en les voyants, les cornets sont très léger et doivent laisser passer beaucoup d'air... Je verrais bien, de toute facon faudra bien trouver! au cas je ferais venir un ingé méca directement du brésil!

A+

vivement la fin .pour pas que tes forets chauffe trop , tu met de l huile quand tu perce .

Mon frère Ride, pardon pour le délai de ma réponse...
Voilà quels sont les problèmes d'avoir "trop" d'air dans le carbu: comme tu le sais, le cycle Otto est un cycle d'air, donc le plus d'air le plus de travail (a lire puissance...).

Le problème quand on met un filtre a air moins restrictif c'est que le reste du moteur n'est pas préparé pour recevoir le débit extra d'air... ça veut dire que soit ton mélange serait pauvre, soit tu vas avoir un monté de pression dans le carbu, a cause des soupapes que ne laissent pas le mélange passer...
C'est a cause de ça qu'il arrive le genre des soucis que SAMO a eu!

Je ne sais pas si tu te souviens, mais Chris a eu les mêmes problèmes avec sa VN.. ce qu'il a réglé avec du Scotch...
Déjà, si tu ne veux pas avoir des problèmes aux hauts régimes, il va falloir mettre un jeu de gicleurs plus grand et, si tu peux, travailler les entrées d'air sur les coulasses, le sièges des soupapes et même les soupapes... pas évident tout ça, et il faut démonter les coulasses...
Une autre solution, comme disait SAMO, et comme Chris a réussit a faire, c'est de réduire l'entrée d'air avant le carbu... peut-être que tu peux le faire soit avec un disque de tôle avec un trou plus petit que l'entrée du carbu, soit avec une fine couche de mousse sur les cornets... ben, tu peut trouver des autres solutions... Il faut se méfier de ne pas trop réduire l'entrée, parce que cela va causer des problèmes de accélération, par manque d'air...

Bonne chance!!!