problèmes de carbu?

salut a tous!

j'ai fait une sortie cet aprem (non sans avoir croisé une super bécane noir avec fourche springer..) et au bout d'environ 30 bornes, j'avais l'impression que la moto merdé fortement a bas régime! en théorie c'est le ralenti,non?

a savoir que j'ai adapté un filtre a air S&S super de big twin sur le shadow mais je n'ai pas modifié la carburation...vous en pensez quoi de tout ca?

est ce que ca peut aussi venir des bougies que je n'arrive toujours pas a demonter

merci pour vos réponses

A+

salut,
que au ralenti??
essai d'enlever ton filtre et tu verras bien!!
sinon il faut regarder la gueules de tes bougies, ça te permettra d'avoir des infos sur ta richesse!
peut être gicleur de ralenti bouché??!!
bon allez tiens nous au jus!
@+

titi RB 13 a écrit:

salut,
que au ralenti??
essai d'enlever ton filtre et tu verras bien!!
sinon il faut regarder la gueules de tes bougies, ça te permettra d'avoir des infos sur ta richesse!
peut être gicleur de ralenti bouché??!!
bon allez tiens nous au jus!
@+

Salut,
effectivement que au ralenti, mais surtout ce qui me rend sceptique (comme la fosse du même nom) c'est que ça m'a fait ça au bout de 40-50 bornes et avant rien...
Je vais démonter tout ca et je verrais bien...Comme c'est du double carbu j'ai jamais fait donc ca sera une première!

Merci
A+

possible que tu ai une membrane qui soit percé ou bien une syncro à faire, vidange quand même tes cuves et mets un coup sur tes gicleurs (GP et GR) , vérifies tes membranes mais ne touche pas à la syncro il faut un appareil....
tiens nous au jus!!!
@+

SAlut,
j'ai démonté mes carbus cette àprem....
les membranes de boisseau ne semble pas etre percé, tout comme les flotteurs. tout semble allé pour le mieux sauf que :
j'ai deja eu reglé et démonté un carbu de bécane de cross (2temps) et dans mes souvenirs l'ouverture des gaz entrainé directement l'ouverture du boisseau...logique.

la sur le shadow, j'ouvre les gaz et les boisseau ne bougent pas...seul les clapets derriere s'incline. l'ouverture du boisseau marche t'elle par dépression sur ce genre de machine?ou est ce qu'il y a un soucis?

MErci de vos réponses.

a+

Bon alors une update. il s'avere que je pense que mon premier jugement était faux, ca n'est pas au ralenti.

en 1, 2 et 3 ca tire mais en 4 ca sacade et ca dépasse pas le 70...(bon c'est une honda mais quand meme...) et alors en montée c'est même pas la peine, la moto tire 70km/h et d'un coup arrêt comme une panne d'essence...je ralenti je raccélère et la ca reprend jusqu'a 70 et la re-pareil.... ennuyeux

j'ai démonté les bougies mais étant neuves, je ne peux me fier à la couleur de ces dernières...

Le seul truc changer est le filtre a air mais je me vois pas faire quelques bornes sans le filtre, alors vous me direz, remet celui d'origine pour tester?
et je vous répondrez c'est une très bonne idée que je viens d'avoir en écrivant ce message...

Le filtre a air est adapté avec une pièce que j'ai fabriqué, mais peut etre n'ai je pas prévu une entrée d'air assez large pour assurer un bon débit ou
une sortie assez large..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Entrée a gauche et sortie au milieu du filtre qui est circulaire...

Un avis?

MErci
a+

peut être essaye sans le filtre, pour 2 km c'est pas bien grave!!
sinon j'ai eu le même cas sur mon LS650 savage, et c'était le boitier électronique!!
1,2,3,4,5 ça allait mais pas au dessus de 80km/h, ça ratatouillait et impossible de monter dans les tours, alors sans doute à ne pas exclure!!!
tu sais pour le moteur, plus près de l'origine tu restes, mieux c'est!! ou bien utilise des pièces prévues pour.
@+

Merci de la réponse, comment ca? Titi sur une japonaise???

J'essaie ce soir sans le filtre alors et aussi en remettant celui d'origine...Suspense!
a+

avais tu démonter ton carbu??

ridehard a écrit:

Merci de la réponse, comment ca? Titi sur une japonaise???

J'essaie ce soir sans le filtre alors et aussi en remettant celui d'origine...Suspense!
a+

ça reste un V2, on dira rien!!!!

titi RB 13 a écrit:

avais tu démonter ton carbu??

oui j'avais démonté les deux, vérifier les membranes et soufflé dans les gicleurs comme tu me l'avais préconisé. Je n'avais rien trouvé d'anormal.

Le remontage du filtre d'origine va deja bien m'aiguiller je pense...

a+

Jeu de mot aiguillage - carburation! pas mal, non? éhéh

ridehard a écrit:

titi RB 13 a écrit:

avais tu démonter ton carbu??

oui j'avais démonté les deux, vérifier les membranes et soufflé dans les gicleurs comme tu me l'avais préconisé. Je n'avais rien trouvé d'anormal.

Le remontage du filtre d'origine va deja bien m'aiguiller je pense...

a+

Jeu de mot aiguillage - carburation! pas mal, non? éhéh

à essayer!!
mais si y a toujours rien, pense à regarder le boitier , tu essayes avec un d'une autre bécane, car je ne pense pas que tu ais l'appareillage pour tester le tien .....
mais bon y a pas 50 solutions!!
@suivre

titi RB 13 a écrit:

tu essayes avec un d'une autre bécane, car je ne pense pas que tu ais l'appareillage pour tester le tien ..

Ca va Chris? il va bien ton boitier toi???

trêve de plaisanterie, c'est vrai que j'avais pas pensé du tout que ca pouvait venir du CDI ...

J'en dit plus demain matin!

a+

ridehard a écrit:

titi RB 13 a écrit:

tu essayes avec un d'une autre bécane, car je ne pense pas que tu ais l'appareillage pour tester le tien ..

Ca va Chris? il va bien ton boitier toi???

trêve de plaisanterie, c'est vrai que j'avais pas pensé du tout que ca pouvait venir du CDI ...

J'en dit plus demain matin!

a+

salut

essaye avec ton filtre a air d'origine.
pour le boitier electronique,il a l'air de bien fonctionner sur la mienne!!

a+

comme te l ai dis dimanche , il restait des eclats de soudure dans le reservoir ( j en avais leve ) est ce que le filtre n est pas bouche .mais bon je pense pas que ca vienne de ca , si c etait le cas filtre a essence bouche
le moteur tournerait plus

didier a écrit:

comme te l ai dis dimanche , il restait des eclats de soudure dans le reservoir ( j en avais leve ) est ce que le filtre n est pas bouche .mais bon je pense pas que ca vienne de ca , si c etait le cas filtre a essence bouche
le moteur tournerait plus

Oui didier j'y est pensé mais ca me semble pas possible étant donné que les résidus (que moi aussi je n'ai plus enlevés) sont au fond car je pense pas qu'il flotte et que la crépine aspire l'essence plus haut?

Me trompe je?

A+

la , je sais pas .demonte les filtres et tu verra bien s il y a des residus.

salut

des news?????

bon alors elle en est où cette chiotte!!!!
@suivre

titi RB 13 a écrit:

bon alors elle en est où cette chiotte!!!!
@suivre

Bon alors ya une bonne et une mauvaise nouvelle
la bonne c'est que je peux garder mon filtre S&S mais la mauvaise c'est que ca marche toujours pas avec le filtre d'origine....

Mais hier soir en testant avec le filtre d'origine j'ai pu un peu mieux "voir" le problème :

je roule sortie de virage reprise en 3, ligne droite je passe la 4, j'arrive a 70 et la je me dis pour tester je pousse la moto on verra bien...Elle bloque a 70 en revanche le régime moteur lui augmente encore et on sens quelque chose qui force comme si la moto voulais avancer mais qu'on la retenais...

Embrayage? si tel était le cas pourquoi ca ne le ferais pas avant? au départ? en 1ere?

tes bougies sont dans état??
normalement ça fait ça quand les bougies sont fatiguées!!
@suivre

titi RB 13 a écrit:

tes bougies sont dans état??
normalement ça fait ça quand les bougies sont fatiguées!!
@suivre

Salut,
Elles sont neuves...
tu crois pas en un problème d'embrayage?

a+

ça s'entend quand même que ça patine??

titi RB 13 a écrit:

ça s'entend quand même que ça patine??

Le problème c'est que j'ai jamais grillé d'embrayage donc je suis pas 100% sur.

Mais la moto reste bloquée et le régime moteur lui monte quand même et sous les jambes on sens que ca demande a avancée...ya de petits accoups.

montée en régime + petits acoups mais n'avance pas, c'est possible, normalement tu le sens et entends quand l'embrayage dribble...
il faut régler ta garde embrayage..