Modifications 600 shadow...conseil et expériences demandés

Bonjour,

Le dernier Shadow avec le garde-boue d'origine est celui de "Bastianou" me semble-t-il ? Avez-vous pris des photographies et enregistré le son de la version finale réalisée et "homologuée" par Brother Créative Custom ?

ThierryB a écrit:

Bonjour,

Le dernier Shadow avec le garde-boue d'origine est celui de "Bastianou" me semble-t-il ? Avez-vous pris des photographies et enregistré le son de la version finale réalisée et "homologuée" par Brother Créative Custom ?

Il se murmure même dans les milieux autorisés qu'en terme d'homologation c'est bien les seuls qui considèrent avoir remplis les critères!! Dommage de pas l'avoir vu, ou plutôt entendu a Bouc dimanche dernier..

Pour répondre a BobbY_KnighT, oui c'est une barre métallique, l'amortisseur durci a fond ne permets pas de rabaisser autant l'arrière de la bécane.
Après c'est un choix, au début je voulais conserver aussi le garde boue d'origine, mais il n'épousait pas assez la forme de la roue à partir du milieu de la roue et je trouvais que cela "casser" la ligne de la moto, mais bon après les goûts....

En tout cas, j'adore les pots de la shadow que tu as mis en photo! si je savais souder comme le BCC, je me laisserais tenter par leur homologation!!!

a+

ridehard a écrit:

En tout cas, j'adore les pots de la shadow que tu as mis en photo! si je savais souder comme le BCC, je me laisserais tenter par leur homologation!!!

a+

2 tubes,2 coudes ,des disques et des baguettes!!!!+quelques bieres...
si tu arrive a caler sa dans le sac a dos,tu viens quand tu veux!!!!

quand a l'homologation............

c'est homologuer pour casser les oreilles et foutre les "bleus" en petard

chris84 a écrit:

c'est homologuer pour casser les oreilles et foutre les "bleus" en petard

Le principal avantage que j'y vois, serait de pouvoir entendre ma bécane tourner quand je roule a coté micka....

Suite aux explications et conseils de titi, je me suis lancé dans la synchro carbu aujourd'hui.

Aprés avoir fait un reglage de richesse, j'ai fabriqué un dépréssiomètre maison avec un tube de 6m, une planche, de l'huile 5W40 et deux boulons BTR percé de part en part...

le banchement au cylindre m'a l'air étanche, alors on y va

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

premier verdict, la perceuse a colonne ca fait mal.... mais un pansement roots et on y retourne (bah oui titi m'a dit, réglage a chaud alors pas le temps de laisser refroidir!!!ni la main, ni le moteur...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Deuxieme verdict, la difference entre les deux carbus est importante +- 30 cm, la vis est tres sensible mais je suis arrivé a avoir un niveau constant!!! Bon je me suis quand meme débrouillé pour mettre un niveau d'huile tel que le niveau se retrouve...à la place des rilsan! mais bon on voit quand meme et on est pas a +-1cm.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre... je peux pas essayer, je peux pas poser ma main sur le guidon, je peux pas freiner, et ca resaigne des que je touche la poignée.... je pense pas que ca ai touché de tendons car j'arrive a bouger tous les doigt mais je sens que la paume de la main, ca va pas etre évident a faire cicatrisé... surtout après le geyser de sang qui sortait sur le coup...

En tout cas merci a titi pour les conseils précieux, mais vu ma main, j'aurais mieux fait de retourner a la Roque cette aprem....

A+

Oh Put....!
J'espère que tu serais bien pour le weekend prochain!
Prends soin de ta main et bonne chance avec le laboratoire de mécanique des fluides...

Zut!!! pas top ça .... Mais il faut peu être que tu consulte non???? Tiens nous au jus et courage

j'éspère que ce n'est pas trop grave va vite voir un médecin ,on ne sais jamais! dangereux de faire dépréssiomètre

.mettre du scotch renforcee pas bon , a mon avis , tu aurais du mettre un boulon avec un joint de par en par de ta main .
allez va , va voir un medecin , si ces pas encore fait

salut

bon,va falloir que tu m'explique pour la syncro.....on a un 600 shadow a regler!!!!!

bienvenu au club pour ta blessure!!
a chaque moto que j'ai modifiee,je me suis lardé!!!!!!!
et vu comment tu as decrit ta blessure,va voir les urgences,meme si c'est pas grave!

a++

chris a chaque moto , une blessure .tu fais comme les pilotes de chasse , un avion abattu , une croix sur le fuselage .au moins cela te laisse des souvenirs .mais bon tant que ces pas grave ca va .

Pour éviter ça, quand même la deuxième fois en 6 mois! :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis passé à ce système :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tony, je sais, tu vas me dire que vu la position de l’amortisseur, le diagramme des efforts m’induit une force horizontale conséquente, mais j'ai pas eu le choix, sinon la selle était trop haute.... je vais donc essayé comme ça!

a+

bizarre ce système. on dirait des pièces de VTT..
ça a pas tendance à s'écraser sur le GB ?

Oué, pièces de VTT adapté au custom.

Ca ne s'écrase pas non, c'est trop rigide pour venir toucher le gb arrière, mais aprés les bornes d'aujourd'hui c'est ferme mais j'ai pas mal au dos, donc pour l'instant je valide!

a+

Mais tu me comprends ... tu est un ingénieur aussi!

Pourtant, il n'y a pas de problèmes avec ton système... comme les deux cotés de la fixation ont deux dégrées de liberté (on se comprends... ), l'amortisseur travaillera toujours en compression!

En plus ça va faire moins du mal au c....

P.S.: Je n'ai pas noté la modif au dimanche...

Avis aux spécialistes !

qu'a t-il fait sur sa shadow ?
https://www.youtube.com/watch?v=W3ZdQsx5Kf0&feature=related

Quelque chose a la fourche ?
Couper le GB arriere ?

Vos avis m'interessent, parce que je veux la future mienne comme ça !!!

a premiere vue,tes de fourche incline et GB ar legerement retaille.

Juste les tés ?

Aurait il touché a la boucle arriere ? (cf les vis de fixation)

BobbY_KnighT a écrit:

Juste les tés ?

Aurait il touché a la boucle arriere ? (cf les vis de fixation)

avec des rallonges de tube aussi on dirait
j'ai pas de don qui me permette de voir sous le GB ar.....

si elle serait coupee,le GB ne tiendrait pas...

Ok merci chris !

moi j dirais que les T sont d origine ! peut etre rallonge de fourche mais j vois pas de " raccord " ! arrière un peut rabaisser a mon avis se qui visuellement allonge la fourche vu qu elle s incline vers l avant ! en tous cas sur la mienne sa c est bien vu !! pour la parti arrière j sait pas trop .... moi j aurais tout virée !!!

SAMO a écrit:

moi j dirais que les T sont d origine ! peut etre rallonge de fourche mais j vois pas de " raccord " ! arrière un peut rabaisser a mon avis se qui visuellement allonge la fourche vu qu elle s incline vers l avant ! en tous cas sur la mienne sa c est bien vu !! pour la parti arrière j sait pas trop .... moi j aurais tout virée !!!

J'imagine bien, mais c'est u bon compromis je trouve !

Mémo pour moi même,

la prochaine fois que tu modifie une moto, pour la rabaisser, gardes en tête qu'un jour il te faudra mettre un pneu neuf!

Un peu d'auto-dérision ne fait pas de mal

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

a+

ces malin , ta bousille ma peinture .mais au moins ca sert de lecon , ces vrai qu on y pense pas souvent quand on met un pneu neuf .

guidon homemade

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

a+