Une Shadow qui revient d'un TRES long sommeil ! [FINIE]

Début pour les uns (pour l'intro ça se passe ICI => Ma présentation) et suite pour les autres   

Voici donc ma Nippone de 22 ans d'âge récupéré dans un état... pas franchement à mon goût    le jour où je l'ai mise dans le camion, car une moto qui passe 2 hiver dehors et qui démarre au quart de tour, je connais pas...
  
On peut imaginer, vu la taille des herbes aux alentours, le temps qu'elle a passé au même endroit...
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Arrivé dans mon garage
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Changement de la batterie et enlèvement de la pompe à essence (qui pour moi ne sert pas a grand chose sur ce type de moto mais bon...) + le filtre à essence qui était noir pour un premier essai un peu à la va-vite
Certains pourront me dire mais, ce réservoir à deux bouchons, c'est d'origine ?  
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L'essai en vidéo, ça tousse pas mal et ça tient pas le ralenti mais c'est quand même kiffant quel bruit !!!    D'ailleur de toutes les vidéos sur YouTube, je n'ai jamais vu une Shadow avec ces tubes... Peut-être vous ?    


Bon ok vous me voyez limite en panique sur la vidéo mais c'est parce que j'avais de l'essence qui fuyait et je psyckotais un peu sur le fait qu'elle prenne feu   

En bonus, les vestiges d'une personnalisation tout feux tout flamme (ça vaut quand même prêt de 80 € neuf sur le net ce bordel !)
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Bref tout est a changer, je suis partis pour user de l'huile de coude à profusion car le temps lui a laissé des marques...

Au programme :

- changement des deux bougies difficiles d'atteinte
- démontage COMPLET pour tout remettre en ordre et virer le superflu
- l'incontournable découpe du porte sac à patate pour passer en mode Bobber
- Polissage de quasi tous les éléments moteur
- remettre un réservoir d'origine, découpe des flancs et les inverser pour obtenir ce fameux effet creusé qui me fait tant rêver   
- Déporter les commandes des commodos vers le cache à l'avant du cadre ( comme beaucoup )
- Rabaissement amorto arrière et fourche
- Plaque déporté sur le côté gauche
- Pneus flancs blanc ( là j'aurais besoin de vos avis SVP    )
- Phare lisse style Harley
- Passage du double carbu en simple comme sur les modèles plus récents
- Guidon ZZ bar mais hauts pas tr
- etc etc la liste est longue...

Pour faire bref , je suis tombé amoureux du travail fait par Houston Retro Bobber et comme l'un des membre que j'ai pu voir sur le forum, je veux y coller à 100 % !!
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Mais surtout celle-ci ! Mis à part le bleu marine (trop PSG) qui serait remplacé par du noir !
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Et ce réservoir !!  
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A cause de mon boulot j'ai très peu temps mais mon objectif est de rouler avec en Août donc va y avoir du sport !!  

Et bien sûr, vous serez les premiers à voir les évolutions pas à pas !
N'hésitez pas à me donner vos avis, vos conseils notamment sur le passage en simple carbu si certains d'entre vous l'on déjà fait et même vos critiques !

See You   

Salut! bienvenue sur le forum, et bon courage avec tes modifs car tu vas en avoir besoin! mais tu m'a l'air très motivé donc je ne me fais pas de soucis   

A+   

Merci Fabz !   

Quand on veut on peut comme on dit, et si ce n'était pas une question de moyens financiers, elle serait prête depuis l'été dernier déjà !

Merci pour tes encouragements !!!

Belle bête   
y'a du taff en effet mais ça sera que du plaisir aussi après         

Exactement, mais déjà après un bon coup de nettoyage ça va mieux   

Aujourd'hui je viens de recevoir mes premières pièces pour la remettre en état avant de toute la désosser, mes pipes d'admission, qui étaient complètement foutues, elles se sont littéralement déchirées lorsque j'ai voulu sortir les carbu... Du coup ça part de là comme on dit   

beau boulot j adore tes pots moi aussi elle dormais et doit la rveiller doucement une question si jamais tu vend ta selle elle pourai m interesser tien moi au courant merci

Thx mais ils ont prient un peu cher avec le temps, de la rouille et des coups de partout...

Par contre pas de problème pour la selle dès que je coupe tout, je te la réserve mais elle est un peu abîmé sur le flanc de l'assise gauche du pilote.

Les gens, j'ai besoin de votre aide    ici => Shadow bobos

Je compte sur vous car je ne sais pas quoi faire...   

Thx   

Ayo   !

Mon problème étant presque résolu, je tenais à vous faire part de tout ça.

Donc j'ai tout revu, du réservoir au carbus en passant par une bonne vidange de l'huile moteur, GROS GROS nettoyage et effectivement mes gicleurs étaient très bouchés, une bonne nuit dans un fond de vinaigre blanc ne leur ont pas fait de mal !

La vidange d'huile s'est bien passé vu que j'ai du faire chauffer, dans une casserole acheté exprès pour l'occasion, de l'huile toute clair toute neuve 5W50, je vous explique pas l'odeur dans l'appartement, Madame était ravît ! Mais, le filtre m'en a fait baver, une ponce toute neuve qui a cassé, résultat j'en achète une autre et il ne voulait toujours pas venir ! Du coup aux grands maux les grands remèdes, je l'ai transpercé avec un tourne-vis et j'y suis quand même arrivé.

Une fois ce nuisible viré,   la purge a pu être affectué et :



Ces échappements font un bruit magnifique   mais pas assez violent au ralenti pour moi, du coup j'ai tenté après de virer les brides mais comme tout, ou presque est rouillé sur cette machine qui a été lâchement abandonnée, lelles sont impossible à retirer...

Une idée pour m'aider ?

voui!!! tu me file tes pots et je te donneune adresse d'un soudeur inox qui t'en fait sur mesure   
bha quoi je tente   
vu que tu vends déjà ton réservoir,au hazard tu cherche pas à vendre ta selle c'est pour mon frérot   

J'en ai une selle a vendre si tu veux, regarde dans les premiers posts sur ma becane c'est une duo avec un motif flaming tete de mort, MP moi si ça t'interesse

G-Fox a écrit:

j'ai tenté après de virer les brides mais comme tout, ou presque est rouillé sur cette machine qui a été lâchement abandonnée, lelles sont impossible à retirer...

Une idée pour m'aider ?

WD40 !!!!!!!
asperge bien et laisse agir toute la nuit. Mais vas y franco,ne lesine pas sur le WD40.
par contre apres,pendant quelques Km,tu vas laisser une odaur de gras bruléé sur ton passage LOL

Je pense que que comme je vais les raccourcir, le problème va être vite réglé chris84

Pour ma selle zspirit viens en MP Je te fait une offre plus intéressante que fabz ; )

Aller, au bout de 9 mois d'absence et sur un coup de tête nocturne, je me décide à donner un peu de vie à ce forum.

Une grooosse M.A.J en images :

Ensuite j'ai aménagé mon box en atelier et c'est parti pour le démontage :
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Un nouveau réservoir, un d'origine vu que j'ai vendu mon ancien à Piratefantôme :
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La différence entre l'ancien et le nouveau:
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Achat d'une selle solo :
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L'envie d'un ptit aperçu me démangeais
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ça a de la gueule j'ai hâte !!!

Le dépouillement continue :
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Le moment de cutter est venu ! Marquage pour la découpe :
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Et découpe à la scie sabre :
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C'est largement mieux une fois coupé !
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Entre temps je reçois un ptit colis en direct de Santa Fé, California  
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Vélocity Stacks de TJ Brutal Customs, de toute beautée  
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Pour ceux qui n'en ont jamais vu ça donne ça une fois montés sur les carbus :
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Il est temps que tout ça parte en peinture    :
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Pendant ce temps je me lance dans un loooong périple, polir le moteur    :
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Retour de peinture :
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Après 40 heures de ponçage, de lustrage et de pétage de plombs
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ça laisse des séquelles :
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De toute beeeaaauuutée
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Arrivée des pneus tant attendus :
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Un brin de ménage avant des premiers essais de remontage :
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Mais avant petit coup de peinture sur le disque avant et le couvercle du tambour arrière :
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Le cœur retrouve son nouveau corps ( un peu de poésie bordel  ) :
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Vous ne le distinguerez pas sur cette photo à cause du manque de luminosité sur le noir, mais j'ai un projet "secret"  concernant cette face du cadre  
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Je me rend soudain compte que les magnifiques vélocity stacks ne se verront plus une fois le réservoir posé, je décide alors d'imaginer deux coudes pour pouvoir les déporter sur l'extérieur, qu'en pensez-vous ?
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Tout ça s'est arrêté en septembre à cause du fait que j'ai changé de boulot, qui me prend beaucoup de temps, ça m'a laissé le temps de bien réfléchir sur la suite du projet et 2-3 modifs viennent s'ajouter.

1 - Changement de plan pour le réservoir, exit celui d'origine, j'ai envie d'un beau Peanut :

Celui-ci est sépcialement conçu pour nos chères Shadow VT 600 mais se trouve principalement outre atlantique, vous tapez "Peanut Vlx tank" pour ceux que ça intéresse.
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Personnellement, j'adore
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Et si j'y arrive, j'aimerais pouvoir le modifier en le insérant une jauge de niveau d'essence assez originale et discrète que j'ai uniquement vu sur ce modèle :
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Beaucoup plus classe que la traditionnelle jauge latérale par le tuyau.
Si jamais parmis vous il y aurait quelqu'un dans le coin (13) qui saurait manipuler l'acier, soudure et m'aider à réaliser ça, j'assure l'apéro, sauciflare, 51, pack de bière ou rosé

2 - Soufflet de fourche pour un look un peu plus vintage
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3 - Gaine de couleur noir pour la fourche afin de l'avoir en noir, je pense utiliser une tuyau en PVC au diamètre adapaté, si il y des suggestions, je suis preneur !!

4 - Peinture noir du moteur sur le chemises et le reste, hormis les pièces que j'ai polis, je suis pas mazo !! ça doit donner ça :
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Quelqu'un a déjà fait ça ? Merci de vos conseils;)

5 - Compteur déporté sur le côté gauche, celui d'origine est un poil trop gros, je pense en prendre un plus petit

6 - Température d'huile sur le côté droit positionné sur le haut du cylindre arrière.

Cependant, si je reviens sur le forum, c'est que je reprend les travaux aussi, donc voici des photos fraîches :

Découpe du garde boue arrière "Smooth" qui est plus un lèche roue en fait :
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Pose sur la roue pour un aperçu, parfait :
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Reste plus qu'a créer une patte de fixation pour le fixer sur le bras oscillant afin qu'il n'y ait pas de frottement lors des compressions de l'amorto.

Mise en place d'un palan pour pouvoir mieux peindre le moteur :
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Et pour finir, mise en place d'une tête d'amortisseur plus courte que celle d'origine afin d'abaisser le moto, une connaissance très charitable qui me l'a réalisé avec soin, merci à lui  
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VOILA
Un bon rattrapage des neufs mois d'absence qui je l'espère, vous aura plu !

J'attend vos réactions et commentaires sur ce, bon dimanches

en voilà qui tire la bourre à vrod
beau boulot aussi

horus a écrit:

en voilà qui tire la bourre à vrod
beau boulot aussi

Yes si ce n'est qu'elle a été attaqué depuis plus d'un an maintenant mais j'ai pas forcément le temps de faire tout ce que je veux dessus.
Mais en même temps, quitte à avoir une bécane personnalisé autant la dépouiller et repartir de zéro.
Et puis, à être resté deux ans dehors, elle été trop encrassée.

que de travail réalisé mais le résultat va être nickel, j'en suis quasi certain!! bonne continuation

à fais un superbe travail ........BARVO magnifique !!!!!

Fabz a écrit:

que de travail réalisé mais le résultat va être nickel, j'en suis quasi certain!! bonne continuation

[quote="V ROD"]à fais un superbe travail ........BARVO magnifique !!!!![/quote

Merci les gars mais je suis trèèès loin d'avoir finis... Faut juste que je m'y reprenne sérieusement mais toi V Rod par exemple tu es beaucoup plus avancé que moi

ton projet secret je verrais bien des mini clignos rond fumés dans le trou rond que j'ai cru deviner

zspirit a écrit:

ton projet secret je verrais bien des mini clignos rond fumés dans le trou rond que j'ai cru deviner

Et non malheureusement tu n'as pas trouvé la bonne réponse mais tu as trouvé  ce qu'il y avait de caché sur la moto  maintenant, reste à se creuser les méninges...  

Pour les clignos, Bullet rétro en métal et pas plastoc  sur des ptites pattes en L soudées sur le bras oscillant et idem pour l'avant au dessus des cales pieds, à hauteur du radiateur.

Tu gagnes combien de hauteur?

Tres beau travail! Je suis pressé de voir comment tu vas faire pour passer en simple carbu.
Moi perso pour éviter tout problème avec les carbus j'avais pensé trouver ou fabriquer une piece qui prendrais les 2 arrivées d'aire pour finir en une sortie pour un cornet. Un peu comme un y

damouz a écrit:

Tu gagnes combien de hauteur?

C'est à dire ?

damouz a écrit:

Tres beau travail! Je suis pressé de voir comment tu vas faire pour passer en simple carbu.
Moi perso pour éviter tout problème avec les carbus j'avais pensé trouver ou fabriquer une piece qui prendrais les 2 arrivées d'aire pour finir en une sortie pour un cornet. Un peu comme un y

Jte remercie

Pour les carbu j'ai complètement abandonné, les vélocity stacks me suffiront amplement et j'ai lu trop de problèmes pour passer en simple je te le déconseille sauf si tu trouve un moteur simple carb sur LBC.

[quote="G-Fox"]

damouz a écrit:

Tu gagnes combien de hauteur?

C'est à dire ?

oui avec ton rabaissement