projet bobber 600 shadooOooOOOw!

mon projet est en cours de réalisation, un bobber 600 shadow.
selle a ressort, guidon z barre avec risers creux.
je suprime les deux commodo je mai des bouton poussoir et un trois position pour clignio.
je suprime les carénage.la pompe a essence, la grosse boite a air et je mai deux petit filtre k&n.
support de plaque latéral que je ferait maison.
un faux bocal d'huile pour tout les composant électrique que je ferait maison.
le garde-boue avant que je transformerais en garde-boue arrière.
et je vire lamorto.

ya du boulo mais c du plaisir

salut

elle est de quelle annee ta meule??
parce que si elle est de avant 1998,je te souhaite bon courage si tu vires ta boite a air^^

sinon,on attend des photos,sa parle un peu mieux quand meme

j'ai trouvè une barre cylindrique en acier traitè pleine et pres percè chez agri b...longeur 26cm et entrax de trou 24;5 pour 13euro je mettrai bientot une photo sur mon poste je l'ai montè ce soir en provisoir en atendant de trouvè un amorto

Salut,

bobber style a écrit:

je suprime les carénage.la pompe a essence,

T'as pas peut d'avoir de trou a utilisation ?

chris84 a écrit:

salut

elle est de quelle annee ta meule??
parce que si elle est de avant 1998,je te souhaite bon courage si tu vires ta boite a air^^

sinon,on attend des photos,sa parle un peu mieux quand meme

elle est de 95.
sa pose un problème?

Sandman a écrit:

Salut,

bobber style a écrit:

je suprime les carénage.la pompe a essence,

T'as pas peut d'avoir de trou a utilisation ?

je pense pas le robinet du réservoir est au dessus du carbu.

Ce que je veut dire, c'est que la pompe est la pour fournir une certaine pression, la supprimer signifie de limiter a la pression de la gravité, donc lié au taux de remplissage du réservoir et a la longueur de le durite.
ça suffit pour une mobylette, mais si les ingé de chez Honda en ont mis une, je pense qu'il y as une raison, mais je me trompe peut être ^^

Toujours la même question sur la pompe à essence!

Effectivement les ingénieurs nippon l'ont trouvé utile, mais c'est les mêmes qui ont mis deux carbus là ou 1 aurait suffit!

La pompe est la pour gaver les carbus en essence au démarrage, pour envoyer de l'essence une fois ton réservoir presque vide quand la gravité n'assure plus trop la pression et elle permet aussi je pense de réguler le débit d'essence en fonctionnement normal.

Mais, effectivement, le réservoir étant situé plus haut que les carbus, la gravité suffit a faire fonctionner la moto. Il y a des avantages et des inconvénients. Les inconvénients premiers sont donc des ratés quand il ne te reste plus guère d'essence et pour ma part il me semble que depuis qu'elle n'y est plus, je consomme un peu plus.

L'avantage est que je peux démarrer la moto à la poussette sans soucis car je n'ai pas besoin d'avoir d’électricité pour alimenter la pompe et faire arriver l'essence. Ça représente aussi de mon point de vue, une cause de panne en moins et de la place gagner!

@sandman : la longueur de la durite n'entre pas en compte a ce niveau là de préparation, en exagérant elle pourrait trainer par terre que ça ne changerais presque rien, du moment que le réservoir est plein et au dessus des carbus.

a+

C'est infime, mais le poids de l'essence dans la durite (si elle est a la verticale) joue un peut ^^

Que veux tu dire?

A+