600 bobber schadow

salut et oui encore un schadow
donc cadre couper plus cour que cers t'un réservoir changer, selle a ressors hom mad
plaque déportée
nouveau garde boue
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Très mignons ce bobber par contre tu fais gaffe ta un chiffons coincé dans la chaîne

l'argentin a écrit:

Très mignons ce bobber par contre tu fais gaffe ta un chiffons coincé dans la chaîne

Très sympa

pas mal ,mais c'est vrai il y' a un chiffon on ne voit pas la plaque bizarre!

voila des nouvelles photos

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Tu ne fais pas trop de barouf avec les drag pipes ???

pas mal ce bob'
mais ou as tu planqué tout le bordel électrique ??

l'argentin a écrit:

Tu ne fais pas trop de barouf avec les drag pipes ???

si un peu mais les poulet me regarde passer??

ezyrider17 a écrit:

pas mal ce bob'
mais ou as tu planqué tout le bordel électrique ??

sous le capot
j'ai fait un cache sous la selle pour maitre une partie du bordel

bopper a écrit:

j'ai fait un cache sous la selle pour maitre une partie du bordel

salut

en parlant de ton cache,je voit que tu as coupe pas mal de truc dessous,je pense que tu devrais renforcer un peu,parce que a la longue........

a++

bon,je t'explique:
regarde la photo,et la ou c'est rouge,je renforcerais:
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salut chris
j'ai doublé les tubes du cadre, et je ne fais pas 130 kg

je n'y connais rien mais je sais que christ a de très bons conseils .....

bobber , ces pas une question de poid.ces juste une question de securite lors d un accident (evidement ces
pas ce que je souhaite).plus tu leve de renfort moins ces solides.ces comme sur une voiture (une moto ces la meme chose), tu as des endroit qui se plie en cas de choc , si tu renforce ou si tu affaiblie ces point la ces dangeureux car le vehicule ne pliera pas comme prevue.ces peut etre pas evident a comprendre , mais ces logiques .

salut DIDIER
je suit d'acore avec toi mais une voiture est prévu pour plier et absorber le choc,par ce qu'il a du monde de dents .
Une moto en çà d'accident le pilote ne reste que trais rarement de savoir,et la moto est souvent morte.
les parties que j'ai coupées,été là pour supporter le siège passage

salut

tu fait comme tu sent.....
mais il faut une certaine rigidite dans le cadre!!
en fait,les conseil,c'est fait pour etre dit,et apres,chacun fait se qu'il veut.
mais le jour ou tu te retrouveras avec le "tatouage" de ton garde boue ariere ou de ton pneu sur le cul,tu te diras que si tu avais su.............

en gros ce qu il veut dire , ces que si tu prend un trou ou une bosse a vive allure cela peut plier (facon de parler) , lors d un virage ton cadre a des contraintes aussi , donc a la longue a force , il peut y avoir une surprise .
tu dis "moto souvent morte " , pas specialement si celle ci est bien repare, il existe des bancs de redressage pour cadre , comme dans l automobile .

je rejoins les conseils des amis sur la découpe de ton cadre...

"chopper" un cadre ça veut dire enlever le superflu. et le "porte bagage" du shadow est une piéce pas si surperflue que ça, puisqu"elle fait la liaison droite / gauche sous la selle.
tous les mecs qui ont coupé des shadows renforcent généralement sous la selle solo, au niveau des ressort, par une barre de liaison soudée.

Mais en plus dans ton cas, c'est que tu as coupé vraiment "gras" au niveau de l'arrière du cadre. pas juste le porte bagage sous la selle d'origine, d'aprés ce qu'on voit...

je crois aussi qu'un renforçage s'impose...

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salut sa fais plus d'un an que je roule comme ca , sure des routes pourries
et les ralentisseurs il y en partout et sa ne bouge pas
et puis ça a plus de gueule
les 2 tubes sont reliés

1 petit vidéo <iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/i5VhMywRZ0k" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

regarde le schema de easyrider17,et regarde se qui aurait ete le mieux,enfin,plus securisant...
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maintenant,tu fait comme tu sent....
sa fait plus d'un an que tu roule comme sa sur route pourrie,ben continue si sa tient!!

J'avoue que j'avait jamais vu le cadre d'une Shadow nu comme ça...
Et la on peut voir des solutions très intéressantes pour le modifier sans laisser des morceaux de tube partout!
Ben, moi je suis ingénieur mécanique, donc j'ai quelque connaissance des structures métalliques...
Je suis complètement d'accord avec Chris, eazy et Didier quand ils parlent de la rigidité du cadre, mais quand on regard où est la fixation du bras oscillante, j'avoue que bopper a raison de penser qu'il n'y a pas de problème en faire chanter la disqueuse sans aucune pitié comme il a fait!

Donc on va parler un peu sur le sujet des structures métalliques et de rigidité du cadre de la moto:
1) Pour être rigide, une structure métallique dois avoir les forces concentrées, autant que possible, sur les points d'union entre leur composants. C'est qu'on appelle les treillis...
2) La rigidité d'un cadre moto a beaucoup a voir avec la stabilité aux virages. Le plus rigide le cadre, le plus stable la moto... Mais aussi avec sa résistance aux charges d'utilisation.

Alors, où sont concentrées les forces de la suspension arrière? Sur les points de fixation du bras oscillante et sur le point de fixation de l'amortisseur, n'est-ce pas?
Donc c'est justement la qu'il faut rigidifier le cadre...
Voilà, alors, ma sugestion pour ce et pour les futures projets bobber sur cette base superbe qui est la Shadow:

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Les barres rouges seront mis en place pour rigidifier les points de fixation du bras oscillante et de l'amortisseur, et la barre bleu, qui peut-être fait avec un morceau des lames de suspension de voiture, est la fixation de la selle (même pas besoin des ressorts...).

Bien entendu que je ne réinvente pas la roue!!! La première loi de l'ingénierie mécanique dit que: Dans la nature rien n'est fait, rien ne se crée ... tout est copié ...

Voilà la source d'inspiration:

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Et ça donne ça comme résultat:

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J'adore ce genre de discussion!!!

donc si j ai bien compris , tony , bopper n a pas fait d erreur ce qui est tant mieux .mais ces vrai qu avant de couper un morceau , vaut mieux se renseigner.

+1

Didier, couper un cadre c'est toujours une question très délicate...
Mais tu as bien bien compris: il faut se renseigner pour faire des renforcements, de façon a ne pas compromettre la sécurité... ce que c'est le plus important!

Bopper, si tu penses en garder la moto (et moi je l'aime bien comme ça!), je te conseil de faire un renforcement comme ce que j'ai recommandé dans mon brouillon... c'est toujours une assurance de plus pour éviter des soucis et pour améliorer la sécurité et la durabilité de ton cadre...

L'hiver va bientôt arriver... c'est l'heure de bricoler!!!