[MAJ 21/04/14] [!] Shadow qui pète fort... Help !!!

moi ça ma fait a peut prêt la même chose , c’était le filtre a essence et essence trop vielle , donc jai tout changer , essence ,filtre et bougies et plus de problème

Bougies neuves Piratefantome, essence neuve aussi, mais pareil, dans ce cas, ça devrait le faire sur les 2 et pas qu'un seul non ?

pour moi c ets trop pauvre en essence car les petarade sont un manque de combustion

Voilà un montage qui montre bien ce que j'explique.

pour moi le probleme serai regler en Changan le gicleur

Ça me parait bizarre quand même... J'ai bien nettoyé les gicleurs... Impossible, il y a sûrement une autre piste. C'est un truc de fou, personne d'autre donne son avis sur ce forum "actif" on est que 3-4 ???

Instinctivement je dirais un merde dans le carbu mais je ne suis pas assez calé en mécanique pour te dire...

l'hypothese des gicleurs me parait pas mal...j'ai lu quelque part quand on trifouille dans le carbu/filtre a air/pots il faut augmenter la taille de ses gicleurs de 20%, c'est pinkbull88 qui en parle dans un post si je me rappelle bien

G-Fox a écrit:

C'est un truc de fou, personne d'autre donne son avis sur ce forum "actif" on est que 3-4 ???

pas facile quand on a pas la moto devant les yeux en meme temps!

apres cest quoi qui te travaille,parce qu'elle pete a l'echappement ?

je vient de relire ton post,perso,je trouve rien d'alarmant...

maintenant,fait faire une synchro,et c'est reglé,sa vient d'un mauvais reglage.


honnetement,sur mes 2 shadow,sa petait comme sa,ben je m'en suis accomodé.
et meme sur mon 750 shadow,sa petait,et sa crachait des flammes....
rouler en echappement libre,c'est bien sur 400M....sur route et tous les jours,il y a des contraintes.....

T'es en échappement libre ou pas?

La boite à air tu l'a modifier?

c est pas faut kris ...

SAMO a écrit:

c est pas faut kris ...

oui...
la sur le softail,pot d'echappement vide aussi,sa pete a la decceleration.... pas grave !!
ou on m'entend ou je remonte le klaxon ....Mon choix est fait !! MDR

Là pour le coup, y'a du monde je peux pas dire le contraire comme quoi   

Pour vous répondre :

Chris84 :

- Oui ce qui me dérange plus précisément, c'est qu'il n'y ait qu'un seul cylindre qui pète, si c'était les deux je me ferais moins de soucis car ça serait plus facile à régler je pense.

- Je pense pas qu'il y ait un problème à la synchro, ils semblent souvrir en même temps lorsque je les ais démontés, après je suis pas mécano j'ai pas regardé en profondeur.
a
- Je pourrais pas m'en accommoder car j'imaginerais constamment qu'il y a un truc qui ne va pas dans le premier cylindre.

Pinkbull 88 :

- Oui je pense, mis à part les DB Killers il n'y rien d'autre dans les tubes.

- Je ne l'ai pas modifié, elle est comme lorsqu'on me la donné et je n'ai pas l'historique des modifs. Mais en ayant démonté la boite à air, j'ai pu me rendre compte qu'il n'y avait pas de filtre   


Pour finir, on me l'a donné avec pleins de ptits trucs dont une bombonne de Start Pilot qui avaient servit pour "l'aidé à démarrer" quelques temps au paravent sans résultats. J'espère juste qu'il n' y a pas eu d'abus sur le premier cylindre et que ce que l'on entend n'est pas une segmentation, c'est ma plus grosse crainte en faite...


Est-ce qu'un défault au niveau de l'alimentation des anti-parasites, donc jus au bougies pourrait faire cela ?

Pour rappel ça ne le fait QUE sur le premier cylindre.   

Ok, alors deux solutions s'ouvrent à toi.

Soit tu remet un filtre à air, et des chicanes dans tes pots.

Soit tu augmente le diamètre de tes gicleurs ça doit être du 110 d'origine plus 20% j'ai arrondi à 140...

Un réglage des jeux aux soupapes et GO!

Et si ça le fait que sur le premier cylindre c'est normal, tu remarquera que la sortie d'echappement est plus grosse sur le cylindre de devant que celui de derrière donc plus de retour...

Quoi qu'il en soit sur le shadow à partir du moment ou tu enlèves les chicanes ou que tu modifie le pot tu aura ce genre de pètaradement à la décélération...

Pour ma part ce "problème" je l'ai mais j'aime bien alors je laisse^^

Même si je sais comment le faire disparaître...


Aller tcho.



  

Ok Pinkbull88,

Donc, comme je souhaite passer en simple carbu comme sur les derniers modèles pour virer cette grosse boîte à Air et faire plus clean, est ce je devrais pas attendre plutôt avant de faire ça ?

Autre cas, en supposant que je reste dans la config initiale, et faire ce que tu me conseilles, aurais-tu une bonne adresse pour trouver ces gicleurs et question jeux de soupapes je suis une quille, tu peux m'expliquer stp ?

Non je n'avais pas remarqué que s'était plus gros, si tu le dis.

Dernière chose, je souhaite justement raccourcir mes pots pour arriver juste au début de la roue arrière.

Merci pour toute tes explications, faudra sur j'aille voir tes modifs ; )

G-Fox a écrit:

- Je pense pas qu'il y ait un problème à la synchro, ils semblent souvrir en même temps lorsque je les ais démontés, après je suis pas mécano j'ai pas regardé en profondeur.

ben voila.....
tu est sur ou pas ?
si tu ne l'est pas,et que tu flippes,va voir un mecano,tu seras fixé au moins.


apres,par post interposé,c'est pas evident.
le mieux est quand meme d'avoir la moto devant les yeux et oreilles !

dit serai tu me dire a combien monte la tienne car moi a 110 km heure sans probleme apres ca rame un peux ca me semble bizarre

La mienne 160 compteur, jusqu' a 140 elle y aller très bien . Comme mes petits camarades ont dit : mets tes pots avec chicanes, filtre a air comme tu veux , change les gicleurs et syncro . Après tu vois , mais sa devrais aller bien mieux il me semble ! Tu peut aussi prendre les compressions .... Sait on jamais ......

depuis que j'ai tout changé et purge de la vielle essence plus de problème elle avez 1 ans et aussi nettoyage des carburateurs , elle donnez pas trop
sur un cylindre et obligé de donnez des petits coups de gaz pour quelle ne cale pas , et saletés  au niveau du robinet

voila , après il y a tellement de choses que peuve entrée en compte , pas toujours facile , moi ça ma bien pris la tête

sinon vitesse environ 160/170 et deux carbu et filtre a air DPM

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Je vais recevoir un nouveau réservoir d'ici peu, et je pense à changer le filtre du coup aussi et passer à des gicleurs plus gros comme me le conseil Pinkbull88.

Chris84, je préfère éliminer les problèmes point par point moi même d'abord, si je n'y arrive pas, dans ce cas j'irais voir un mécano, mais qui le prendra certainement une fortune pour un truc que j'aurais peut être pu faire moi même, comme d'hab...

Je ne sais plus qui a dit sur le forum qu'il avait donné son à nettoyer à l'utra-son par un magasin de motoculteur qui lui avait pris, 14 €... Si jamais, je ferais pareil lol.

Lion1424 comme répondu dans ton post, je ne sais pas car mon compteur n'a pas l'air de fonctionner en plus, je vais en reprendre un d'origine de toute manière.

SAMO et piratefantome je vais voir tout ça ; )

Alors la pétarade à la déccélération    
sur mon premier 600 shadow,ça le faisait avec mes silver tail qui étaient vide at la carburation d'origine non revue
sur ma citrouille ça le fait aussi, l'ancien proprio a jouer de la perceuse dans les silencieux sans refaire la carbu donc cqfd   
perso , ça me plait bien qu'elle pétarade à la coupure, ça fait plus gros custom rebelle   
sinon pour résoudre le soucis, les gars ont raison, synchro de carbu à faire, modification gicleur et régalage de richesse