probleme remplacement filtre a air cone par origine

bonjour tous le monde.

Jai un 600 Shadow de 1992.

Jai remplacer le filtre a air qui a été monter dessus c'était un cône
par le filtre d'origine que je trouve plus gros et plus jolie.
mon problème est que maintenant quant elle monte dans les tour gros trou a l'accélération
et en font de 4 eme impossible de dépasser les 90Kmh.

ci quelle qu'un pouvais m'aider ca serais cool   

Mercie d'avance

Salut ce serait sympa de te présenter. .. mais bon... tu as un réglage carbu a faire vue que l'apport d'air est pas le même. Peut être changer la taille des gicleurs de carbus aussi.

bishhop91 a écrit:

Salut ce serait sympa de te présenter. .. mais bon... tu as  un réglage carbu a faire vue que l'apport d'air est pas le même.  Peut être  changer la taille des gicleurs de carbus aussi.

désoler pour la présentation mais je ne connais pas trop ses mon premier forum

Jai déjà refait les réglage carbu mai toujours pareil
tu me dis les gicleurs tu crois qu'il les a changer ?
et aurais till changer autre chose ?

Salut!

Je serai curieux de voir comment il était monté ton filtre à air cône; si t'as gardé des photos....

Moi c'est l'inverse: je trouve la boite à air d'origine horrible et je cherche une bonne solution pour y remédier  

A+

Fabz a écrit:

Salut!

Je serai curieux de voir comment il était monté ton filtre à air cône; si t'as gardé des photos....

Moi c'est l'inverse: je trouve la boite à air d'origine horrible et je cherche une bonne solution pour y remédier  

A+

il l'avait monter sur la chambre de filtre a air a la place de celui d'origine mais pour moi je ne trouvais pas ca jolie
car on voilais les cabu .jai mis la photo mai je ne sais pas ci Jai réussie.

https://i.servimg.com/u/f38/18/43/16/77/shadow11.jpg

Pas de présentation, orthographe horrible...MOTHER OF GOD!!!  

salut

c'est vrai que une presentation de toi serait tres sympa!
on aime bien savoir a qui on parle,enfin,un minimum  

sinon,tu as 2 carbus sur ta meule,donc,une synchro a faire,remets aussi la boite a air si elle n'y est pas.
les gicleurs ont du etre surement changes aussi je pense.
tu as essayer de contacter l'ancien proprio ?

Les filtres types Cône ou rond a grillage laisse rentré plus d'air qu'un filtre d'origine, c'est pourquoi il faut en général mettre des gicleurs de carbu plus gros pour que le rapport air / essence soit équilibré.
c'est ce qu'il doit y avoir sur la tienne.


Pour te présenter passe par là :
https://custompaysdaix.motards.net/f9-presentations

bishhop91 a écrit:

Les filtres types Cône ou rond a grillage laisse rentré plus d'air qu'un filtre d'origine, c'est pourquoi il faut en général mettre des gicleurs de carbu plus gros pour que le rapport air / essence soit équilibré.
c'est ce qu'il doit y avoir sur la tienne.


Pour te présenter passe par là :
https://custompaysdaix.motards.net/f9-presentations

Mercie a toi bishhop91 je viens de me présenter .

pour répondre a ce que tu dit non les gicleurs non pas été changer, il son d'origine en 100 je viens de vérifier.
Jai régler la richesse a 2 tour 1/2 pour voir et on dirai que saï un peut mieux mai il y a toujours des trou a haut régime.
mai Jai oublier de dire que l'ancien proprio avait trafiquer aussi les pot d'échappement ou au moins les silencieux .
peut être qu'il y a le problème inverse et que les gicleurs son trop petit????
la je ne sais plus ci vous avers une idée je suis preneur.  

salut

fait une synchro de carbu,c'est chiant,mais necessaire je crois...

chris84 a écrit:

salut

fait une synchro de carbu,c'est chiant,mais necessaire je crois...

Mercie a toi chris84 je vais en faire une mai il faut que commande l'appareil d'abor

je viens de re modifier la richesse et je suis a 3 tour 1/2
et la c'est pas mal encore des petit trou mais beaucoup moins.
au ralentie elle tourne beaucoup mieux, et a la décélération elle ne pétarade plus.
je pence que au contraire il faudrait que j'augmente les gicleurs,
Jai des 100 et je devrai mettre des 115 ?

je ne suis pas sure peut être que je me trompe.

ci qu'équin pouvais me confirmer ce serrai sympa  

je viens de recevoir les gicleurs en #115 ce midi ,
je les ai monte et la plus de trou a haut régime impeccable .
Jai réglé la richesse a 2 tour 1/2,
d'origine avec des gicleurs de #115 c'est 2 tour mais vue que les pot ne son pas d'origine,
je pence que ca doit être normal.

par contre le ralentie n'est pas terrible mais je vais attendre de recevoir le depressiometre pour faire la synchro carbu ,
et après je pence que sa devrai être nickel .