Le 600 Shadow de Fabz

Salut à tous!

Je vous présente donc ma 600 Shadow de 98 (Original, me direz-vous) et son évolution depuis son achat l'année dernière à Aujourd'hui

Je précise qu'au départ je ne connaissait absolument rien en customisation/mécanique/etc et que j'ai beaucoup appris grâce a des passionnés que j'ai rencontré mais aussi beaucoup grâce à ce forum

Voilà donc la bête à l'achat (cliquez sur les photos pour agrandir):

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Quelques modifs déjà faites dessus: Selle perso, poignées, pots Vance&Hines neufs (et quel bruit mes amis!!! )

Ma première "modif" réussie avec succès: le nettoyage et le polissage des carters!

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Ensuite, changement des poignées et des rétros:

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Puis un jour, changement du guidon (8 pouces, j'ai laissé le cablage d'origine, ça passe pile poil):

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On s'attaque à du "un peu plus lourd" (ben oui j'y connaissait toujours rien moi ), montage d'extension de commandes avancées:

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Puis un autre jour on commence a virer ces clignos ignobles:

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Montage d'un support de plaque latérale avec eclairage; on en profite pour virer la bavette au passage:

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Enfin, les clignos avant disparaissent pour la même paire de Cat eyes plus discrets:

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Et enfin, la semaine dernière: passage en bobber de la belle! après de longues discussion avec ma femme, je me rends compte que les balades motos ça ne l'intéresse pas plus que ça. La décision est vite prise! Direction Eyguières où un pote à un garage d'enfer dans son jardin

Coup de disqueuse, soudure d'un fer plat pour renforcer le cadre et servir de support pour la selle, mastic, coupe et pose du GB:
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Soudure d'une patte de fixation pour le strut, fixation du strut (un fer plat cintré qui passe sous le GB):
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Enfin fabrication du support de selle (tôle grain de riz), pose de la selle (LaRosa, j'ai craqué dessus sur Ebay) et des ressorts;
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Sans oublier la fixation du feu stop "Miller" sur le support de plaque latéral.

Et voilà la bête telle qu'elle est en ce moment:

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Encore pas mal a faire dessus: notamment peinture (incessamment sous peu); fabrication d'un boitier pour ranger tout le merdier électrique et enfin virer les caches plastoc; plus deux trois bricoles...

Et peu être un jour le passage en rigide, qui sait

A++

Bravo à toi !
Belle récupération des carters (tu as du y passer un ptit moment...)
Sympa aussi la bécane marron derrière

Merci! effectivement j'ai passé du temps sur les carters, presque 3h30 de chaque côté!

La bécane a côté de la mienne c'est une 125 Shadow! (elle venait juste de recevoir sa nouvelle fourche "springer" faite maison)

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Bravo mec, beau boulot ! J'aime beaucoup ton 600, mais ton 125 claque vraiment .

Ouais, une petite bécane sympa pour pas trop cher, j'aime.

Bonne continuation.

A plus.

Salut à tous!

Aujourd'hui changement du guidon pour un Zbar "Jammer" en 8"

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ça change bien la gueule je trouve

Voilà voila! A+ les riders

Belle geule
Le guido. Et la selle sont top ! Le 125 est violent !!! Petit tuto sur la springer maison ? . Et j'aimerais savoir avec quoi tu a recup tes carters. Les miens so.t dans le meme etat que les tiens a l'achat ....

Bonne continuation si tu la pas encore fini ! ( quesque je raconte . On fini jamais en custom . )

Je ne peux que te félicité pour ton Z bar puisque j'ai pris le même mais la taille en dessous.
Effectivement, ça change de position de conduite et aussi le look!
Très bon choix

Salut hooligan merci pour ton message

Pour répondre a tes questions: la springer je ne peux pas t'aider mais c'est un collègue qui est sur Port St Louis qui les fait: tu peux le contacter via shadocbikers@neuf.fr

Pour les carters c'est très simple: il faut les polir a fond avec du papier abrasif à l'eau: j'ai commencé avec du 600 je crois puis j'ai tout repassé avec du 800,puis du 1000, puis du 1200...enfin j'ai fignolé avec de la paille de fer 000; Ensuite tu passe le tout au belgom Alu et un p'tit coup de WD40 pour finir.

Le top étant de finir par mettre une couche de vernis haute température pour que ça brille et que ça ne bouge plus! sinon il te faudra re-poncer un petit coup de temps en temps (abrasif 1200 a l'eau puis paille de fer puis belgom etc).

ça demande beaucoup de patience c'est très long a faire (j'y ai passé environ 3h30 de chaque côté, et je n'ai poncé que les parties visibles, sans sortir tout le bordel de la bécane). Mais le résultat en vaut la peine

A+

Saloprie de chrome !!! Mais que c'est beau . Il demande combien pour les fourches ?

Salut à tous!

Voilà j'ai enfin sauté le pas: j'ai viré ma boite à air de ma shadow (98).

Bizarrement j'ai réalisé qu'elle possède un carbu simple (on m'a toujours dit que les shadow avant 99 étaient montées avec un double carbu...quid?)

J'ai suivi quelques tutos faits ici :

http://www.shadowriders.net/forums/showthread.php?t=23268
http://www.shadowriders.net/forums/showthread.php?t=27131

Voici donc étape par étape:

la boite à air d'origine:
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On enleve le cache:
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On dévisse le couvercle:
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On enlève le filtre:
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et enfin on enlève la boite!:
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Et voilà ce qu'il reste maintenant:
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Ensuite on fixe le cône sur la sortie du carbu (diamètre 5,5cm) avec une bague de serrage:
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Puis le filtre à reniflard d'huile que voici:
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Alors j'ai pris un filtre en diamètre 2.5cm, mais avec des manchons d'adaptation de tailles différentes:
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On fixe le reniflard d'huile, et voila!:
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Vue d'ensemble:
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Pour l'instant ça tourne nickel: Quand je l'ai achetée des réglages carbus avaient été faits après que les nouveaux pots furent montés (kit dynojet stage 1); a priori je n'aurait donc pas de nouveaux réglages à faire; un test plus poussé dans la semaine confirmera...

Par contre j'ai juste une question: à quoi sert ce tuyau????
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Il était fixé sur la boite a air; j'ai regardé tous les manuels techniques impossible de trouver à quoi il sert...pareil sur les forums de gars qui ont fait cette modif: pas de tuyau à cet endroit....

La seule chose que je peux dire c'est qu'on sent qu'il crache de l'air, en même temps que les pots (quand j'accélère on sent bien de l'air qui est expulsé par là...Une idée les pros de la bricole???

Bonne aprem'  

Je pense que c'est tout simplement une mise à l'air, certe balaise...

Bonne continuation.

Tcho.

 

Merci pour ta réponse Pinkbull  

Je reviens d'un petit tour d'essai, RAS ça répond bien à tous les niveaux!

120-130 dans une côte sans problèmes, pas de trous à l'accélération...peut être une légère différence mais comme d'habitude je roule pépère ça ne changera vraiment rien!

Bref Je suis content  

A++  

Salut à tous!  

Aujourd'hui j'ai enfin fini la peinture de mon résé!

J'ai profité du beau temps pour faire quelques photos:

https://picasaweb.google.com/102164337240637074021/ShootingPhotosMotoOctobre2013?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKPFxrzx-syVKA&feat=directlink

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Et un p'tit Walk Around:



Encore beaucoup de boulot à faire! notamment une idée de déco "pinstripes" sur ce noir mat trop sobre à mon goût...
Bon visionnage

Jolie bécane, beau boulot bien fait .
Bravo .

Elle est cool, bravo.
Je vais utiliser tes conseils de polissage mon moteur en a bien besoin !

super boulot !!! je compte faire de ma shadow classique un bobber comme toi !! j'ai un shadow 600 de 96 et je trouve qu'elle est nikel pour ce genre de transfo.
je pense a un ape hanger pour le guidon et idem que toi pour filtre a air ...c super joli !!
je reviendrai bientot avec des photos.

bonne soiree a tous.

Bonne chance avec tes transfos alors tu verras ce forum est une mine d'infos pour les possesseurs de Shadow!

Par contre si tu veux faire comme moi pour le filtre à air fais gaffe, si ta Shadow est de 96 il y a des chances pour qu'elle soit à double carbu! et là d'après ce que j'ai pu lire ici c'est la misère à modifier....mais quand on veut, on peut!

A+  

Salut à tous!

Voici quelques modifications effectuées ces derniers mois!
J'ai déménagé dans l'Aveyron récemment, j'ai maintenant un vrai coin garage pour bricoler!  

Alors on commence par le pinstriping: j'ai commencé à m'entraîner il y a un mois environ, ce n'est donc pas parfait, mais je suis assez satisfait du résultat:

casque: (mon premier essai):

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Garde boue:

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réservoir:

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Je suis passé en rigide hier soir:

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Et aujourd'hui j'ai reçu ma bande thermique, sitôt reçue, sitôt installée!

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à bientôt pour d'autres modifs...

 

Et ben mon salaud t'as un jolie coup de crayon...

Elle pète bien cte petite béacane.

Tu compte rabaisser la selle un peu ou pas?


Bonne continuation mec, jolie travail.

A plus.


  

joli boulot !

Moi je veux pas la faire passer en monoplace, en revanche, j'hésite à enlever de la carroserie autour de la roue arrière !

Merci pour vos messages

Voilà j'ai enfin viré les derniers caches plastoc de la brêle!  

Donc j'ai commencé par fabriqué un 'panier' pour y foutre la batterie:

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Puis fabrication d'un boitier pour contenir l’électronique, fait à partir d'un vieux réservoir de tondeuse

Un GRAND MERCI à Pinkbull88 qui m'a été d'une aide très précieuse pour cette modif!

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J'en ai aussi profité pour relocaliser les clignos arrières (sur les anciens supports des caches) et remplacer le vase d'expansion par une canette de déspé fixée sur le cadre devant...

Encore un peu de boulot à faire: repenser le système de fixation pour rapprocher la selle du cadre que je trouve trop haute à mon goût; un peu de peinture et de pinstriping à faire à droite à gauche....

Décidément c'est jamais fini!!!  

Ah oui petite question: j'ai fait deux trois tours avec et j'ai remarqué que mes bandes thermiques avaient un peu bruni....normal?

Merci pour vos réponses!

A+

Oihou !!! Super , oui effectivement ta un bon coup de crayon .
Le pinstriping c'est ce que je souhaiterai sur ma belle .

Magnifique moto !

Pour les bandes oui c'est normal, les miennes c'est l'inverse, elles sont passées du gris foncé au beige   

Merci pour les commentaires et la réponse: effectivement on dirait que la couleur s'est stabilisée depuis, mes bandes n'ont pas cramé, juste un peu foncé, rien de méchant!

Aujourd'hui j'ai troqué mes ressorts de selle pour une paire de ressorts épingle, dans le but de rapprocher un peu plus la selle du cadre:

avant:
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ressorts de 3" contre épingles de 2":
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résultat:
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Et voila! encore quelques bricoles a faire, mais là on rentre dans les finitions

A+