soucis ralentit 600 shadow

bonjour a tous,


j'ai un 600 shadow de 92 qui n'a pas roulé depuis 1 a 2 ans, que j'essaie de redémarrer.

la batterie est ok

la moto démarre, mais tiens péniblement le ralentit que si je tire a fond sur le starter. si je le relâche légèrement ou si je frôle la poignée des gaz, elle cale net (meme apres qlqs minutes a tenir le starter).

je n'ai pas vu de trous sur les durites, filtre a air ok, filtre secondaire absent.

auriez vous une idée?



de plus, de temps en temps, la pompe a essence se met a vibrer fort (meme moteur éteint mais contact mis)
sauriez vous pourquoi?

(j'ai débrancher la pompe et mis direct l'essence pour mes essaies de ralentit, ça change rien)

merci a tous

Salut

commence par faire un nettoyage COMPLET du carbu,je pense que sa sera mieux apres.
Et si eventuellement sa continue,envisage de faire une synchro des carbus.

Puis a y etre(si pas deja fait),nettoie ton filtre a air et controle ton jeu aux soupapes ....

merci chris,

de ce que j'ai lu par ailleurs, le démontage du carbu est fortement conseillé avec ce style de probleme, mais la vérité, c'est que j'ai encore jamais démonté un carbu de ma vie

ca me stresse un peu, je sais pas s'il faut changer des joints, j'entends parlé de pointeaux, mais je sais pas reconnaitre un pointeau a changer et un a nettoyer, je sais pas ou acheté ces pieces de carbu...

bref, il y aurait il un tuto sur le net pour les carbu du 600 shadow?

ça entraine aussi de devoir refaire les réglages de richesse et autre?

En fait,le soucis c'est que pour bien les nettoyer,tu vas devoir demonter ENTIEREMENT les carbus et refaire tes reglages ET une synchro.
si tu ne t'y connais pas,je te conseille de demonter tes carbus,les amener a un motocyste et lui demander un nettoyage au bac a ultra son(le TOP),puis tu rementes et tu amenes la becane pour une synchro et un reglage.
je crois que c'est le plus simple.

pour les tutos sur le net,sa doit exister a mon avis.

sa c'est le carbu de mon softail,entierement demonté:

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juste avant le passage aux ultra son:

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et apres:

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imagine toi que si sa la nettoye de l'interieur,sa fera pareil dedans !!
Un circuit de carbu est compliqué a bien nettoyé! sauf aux ultra sons ^^

je vais demandé au garage a coté de chez moi s'ils le font.

dans un premier temps, que penses tu de ca?

http://www.feuvert.fr/liquides-de-fonctionnement/bardahl-nettoyant-carburateur-bardahl-aerosol-400-ml/p708586.html?LGWCODE=708586;59205;3195&utm_source=google&utm_term=toutes_cat%C3%A9gories&utm_medium=PLA&utm_campaign=google_shopping&gclid=CIqS4a2j68sCFRG3GwodJL0NWw&gclsrc=aw.ds

bof ....
tu peux toujours essayé

et démonté les carbu (sans toucher aux vis de réglage), les tremper dans l'essence par exemple, soufflette et remontage, est ce que cela suffirait?

charli06 a écrit:

et démonté les carbu (sans toucher aux vis de réglage), les tremper dans l'essence par exemple, soufflette et remontage, est ce que cela suffirait?

franchement je pense pas ^^

mince, bon je vais voir avec le garagiste alors en espérant que ça ne me coute pas un bras...

Ce que je peux faire,c'est t'envoyer le manuel d'atelier par mail en PDF.
peu etre que avec sa tu te sentiras a demonter et le faire !!!
si sa t'interesse,envoie moi ton mail en MP et je t'envoie le fichier.

super, merci a toi

j'ai appelé le garagiste qui n'a pas d'ultra son mais qui me fait le nettoyage des carbu a la mano pour 50 euros.... c'est correct?

ça sera toujours mieux que rien.....ensuite il te faudra contrôler tes membranes de carbus.....
Chris doit se souvenir qu'on avait à peu-prés le même soucis sur un 750 shadow
ensuite...comment sont tes bougies??
faire de la recherche de panne sur internet c'est vraiment pas facile.....

zspirit a écrit:

ça sera toujours mieux que rien.....ensuite il te faudra contrôler tes membranes de carbus.....
Chris doit se souvenir qu'on avait à peu-prés le même soucis sur un 750 shadow
ensuite...comment sont tes bougies??
faire de la recherche de panne sur internet c'est vraiment pas facile.....    

oui je m'en rappelle tres bien !
mais la,a part demonter le carbu en profiter pour le nettoyer et verifier,pour l'instant pas mieux !
Apres,a voir ...

Faire de la recherche de panne sur internet ,sa sert a pas grand chose ...a part aiguiller un peu. Pour affiner,mieux vaut avoir la becane devant,car a meme symptomes,pas forcement la meme panne ...!!!

salut a tous,

je suis aller voir le mécano aujourd'hui; il me dit que mon carbu est en sale état, que les gicleurs sont morts (completement bouchés) et qu'il y aura une chance sur deux qu'il refonctionne correctement.... cela srait dut au faite qu'elle soit resté plusieurs mois sans démarrer avec de l'essence dedans...

étonnant, non?

bref, il me conseille d'en trouvé un nouveau...

Salut

Avant d'en acheter un,trouve quelqu'un pour te le passer aux ultra sons !
Et le mecano a pas voulu se faire chier,car il existe des petits outils pour nettoyer les gicleurs ....et sa te coutera pas tres cher de changer les gicleurs sinon ^^

Vas chez Honda,et demande si il existe des kit de reparation pour carbu

bonjour , j'avais le mème problème , donc j'ai fait faire un nettoyage carbu , contrôle des gicleurs , ...... et la elles marche super , il peut y avoir une ou les membranes HS

Salut

j'ai pas parlé des membranes car obligé de les demonter pour un bon nettoyage,donc a verifier si poreuse ou pas voire percer.

bonjour a tous

alors les nouvelles:

j'ai récupéré un nouveau carbu qui avait été vérifié par les dires du vendeur; je l'ai monté ce matin, et démarré la bête: après des toux, elle démarre!!

elle ronronne bien, le ralentit est bien (je penses qu'elle doit rouler un peu pour la "décrasser"), quand j'accélère, elle répond bien, youpi youpi!

pour l'ancien carbu, je penses le refaire tout seul qd mm et l'amener aux ultra-son. Au pire, j'aurais perdu un peu de sous et de temps mais j'apprendrais a démonter et refaire entièrement un carbu...

mais voila deux questions:

- la pompe a essence fonctionne bien, mais vibre a fond les ballons dès que je mets le contact, pk?

- la moto cale dès que j'appuie sur le sélecteur pour passer la première (il n'y a plus le contacteur béquille, dois je le switcher au niveau de la prise qui pendouille sur mon faisseau? ou le fait qu'il ne soit pas branché annule la "sécurité" )

je me suis penché dessus aujourd'hui: j'ai placé un contacteur béquille, relier a la prise de mon faisceau + au boiter de gestion, et magie! la bécane roule!

mais besoin de garder le starter un peu tiré, si non elle fini par caler.

la pompe s'est arrêtée de vibrer après avoir fait le tour du patté de maison....

je vais l’emmener début de semaine au garagiste pour synchro et réglages carbu.

en attendant, voici une tof de la bete avant/apres:

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petites news

la moto est revenu du garagiste (syncho+réglages / vidange huile moteur+filtre / purge frein AV)

elle roule impeccable

la vibration de la pompe venait d'une durite abimé (de l'air était pompé)

merci a tous pour vos aides