mon ptit shadow version SAMO !

allez , je me lance !! donc , c est un 600 shadow de 97 avec 28000 kms acheter il y a 2 mois tout d origine ( noire et jaune ) berk !!!! vu que j ai la maladie de " laradikalisation " de tous se qui passe entre mets mains , la voici donc maintenant !!


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bon , les photos sont pas top ( téléphone ) ! j en ferais des plus sympas ce week si le soleil veux bien se montrer !
pas mal de modifs donc , je vais pas toutes les citer mais dans le désordre : supression des commodos , faisceau électrique refait , échappement maison , modif de l ancrage de l amorto arrière , tout l arrière bien sur , commande suicide ...... et bien d autre !
voili voilou , en espérant qu elle vous plaira , en tous cas a chaque fois que je roule avec en compagnie des potes , l age mentale doit etre pas loin d un gosse de 10 ans le jour de noel !!!! ROCK N ROLL !!!!!!!

Bonsoir,

Je comprends la disparition du sélecteur, mais où est passée la pédale de frein arrière ?

Je pensai que j'avais les fils qui se touchai, mais il y en a qu'on la torche toute cramée

Excellent! Faut oser

excellent! jolie modif...

Deux Shadow que je vois aujourd'hui et deux très belles réalisations, la tienne et celle d'un nouvel inscrit ici dont j'ai vu la bécane sur le forum du BCC.

Pour le frein arrière, il n'y en aurait pas que ça ne me choquerait pas étant donné qu'il ne sert pas a grand chose vu sa puissance et sa progressivité... Le disque avant est amplement suffisant.

a+

salut ,


j adore !! belle modification , sobre , dépouillé, magnifique .....

juste un truc ... on veux plus de photos svp .....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


amicalement , davidovitchson

Tres jolie et dépouillé, bravo pour le boulot....................

merci pour vos coms ! pour ce qui est du frein arriere j ai virer tous le system ! comme le dit ridehard l avant suffit amplement , j ai un maitre cylindre brembo radial bien plus efficasse que l origine !! promis je fait d autre tophs ce week end !!! ceux qui vont a boucbelair ce dimanche pourrons voir la bète ! lol !

Hello ! J'ai lu que tu a mis un brembo ra..machin je m'en rappel plus alors la question ???

Tu peux trouver ou des freins qui freine et qui se monte sur des Shadow ?

T'a changé le disque ? Y a t'il un réglage pour la garde sur le levier, vu que j'ai des p'tit mains.

Merci des infôs Tchô

sapetoku a écrit:

Hello ! J'ai lu que tu a mis un brembo ra..machin je m'en rappel plus alors la question ???

Tu peux trouver ou des freins qui freine et qui se monte sur des Shadow ?

T'a changé le disque ? Y a t'il un réglage pour la garde sur le levier, vu que j'ai des p'tit mains.

Merci des infôs Tchô

Vaste question qui dépendra de ton budjet , tout d'abord il faut savoir qu'un custom ne freinera jamais aussi bien qu'une simple kawa ou Honda d'auto école car nos pneu , notre cadre , et notre fourche seron toujours limité . Tu peut déjà améliorer ton freinage d'origine avec une durite aviation , un bon liquide , et surtout de bonne plaquettes cette solution est la moins chère environ 200€

Ensuite tu peut te trouver dans une bourse un étrier d'occasion et un bon disque pour 200€ + les 200€ de durites , plaquettes et liquide il ne te reste plus qu'à adapter l'ensemble ou à le faire réaliser par un homme de l'art

Enfin tu a des kits complets chez Beringer étrier 6 pistons plus disque fonte aeronal (1200€) mais la ta fourche va se tordre de rire au premier gros freinage , et tes gommes ne vont pas te permettre de passer la puissance de freinage au sol

La solution la plus sage est la première qui te permet d'améliorer tout ça a moindre frais

sapetoku a écrit:

Hello ! J'ai lu que tu a mis un brembo ra..machin je m'en rappel plus alors la question ???

Tu peux trouver ou des freins qui freine et qui se monte sur des Shadow ?

T'a changé le disque ? Y a t'il un réglage pour la garde sur le levier, vu que j'ai des p'tit mains.

Merci des infôs Tchô

salut , l'argentin a a peut pres tout dit ! en se qui me concerne j ai mis se maitre cylindre pour un peut plus d efficaciter , c est bien connu le " radial " sa va bien ! bon , sur un custom je pense pas que se soit aussi flagran qu une sportive mais ce sera toujours mieux ! puis , pour le look aussi , ce vieux machin d origine ne me plaizé pas du tout ! et dernier point , il trainer dans le garage donc autant s en servir !! je vais commander une durite aviation aussi , alors , oui , pour l efficaciter mais surtout pour une question estétique , la mienne est un peut courte pour longer parfaitement le guidon puis la fourche ! sa dépend le budget que tu a , comme le dit l argentin , mais moi je commencerais par changer le maitre cylindre , et les plaquettes ( si elles sont fatigué ) ! tu verra le reste apres ! toute facon , un maitre cylindre radial c est jamais perdu ! le mien était monter sur ma deuxieme moto ( 600 gsxr ) ! apres tous depend de tes étriers , le levier est plus ou moins " spongieux " , mais en comparaison , du gsxr ( 2 etriers 4 piston ) et du shadow , le feeling est quazi le meme !!! avec plus de frein sur le gsxr bien sur mais sa c est une autre histoire !!! lol ! voila en esperant avoir un peut éclaircit ta lanterne !!! n hesite pas si t a d autre question !!!

salut

rouler en custom et avoir des freins de sportives,quel interet??
faire des "stoppies"??
freinage de trappeur??

enfin,sa me concerne moi,j'ai eut 2 shadow 600,un que j'ai plie sur un gros freinage avec tout d'origine(freinage,hein!!!!)......
et je peux dire que sa suffit..

voila,sa me concerne moi,sa n'engage que moi aussi !!!!

chris84 a écrit:

freinage de trappeur??

je connaissais pas l'expression! excellent!

Niveau freinage, qui peut le plus peut le moins, donc pourquoi pas, en terme de progressivité et de confort de freinage, un radial est beaucoup mieux, mais si ce n'est pour le look c'est un peu trop surdimensionné.

Sur la mienne j'avais des problèmes de performance de freinage, et rien qu'en changeant pour un disque PFM, de bonnes plaquettes et un remplacement de liquide (le tout en coordination avec mon ami Low -> vas y pompes pompes) c'est déjà beaucoup et largement suffisant pour un custom. Après pour un freinage de trappeur je sais pas!!

a+

salut

sa defend ride !!!

exemple:
Mika avec son 1600 wild star,il a mit un etrier et un disque de R1 avec durit avia.....ben sa freine pas mieux que d'origine......

j suis d accord avec vous !! bon , moi j ai bien dit que c était surtout pour le look et que je l avais en rab ! j avoue qu il est quand meme plus confortable a l utilisation que celui d origine , souple et un tres bon feeling ! pour la question du surdimensonné sa depend bien sur du diametre du maitre cylindre , moi c est un brembo en 16 , courament utiliser sur des supermots , le 19 , monter sur presque toute les sportives est bien trop gros pour un ptit étrier comme le shadow , sa va marcher , mais le levier sera mou ! je parle de sa car j ai pas mal bidouiller le systeme de frein sur mon gex ( je fait du stunt ( accrobatie ) depuis 10 ans , donc avec double étrier a l arrière et frein arrière au guidon ) et j ai essayer pas mal de conbinaison pour arriver a un bon freinage ! j avoue quand meme que j aime bien quand sa freine , sans parler de planter des stoppies , on roule pas mal avec les potes et on aime bien s arsouiller de temps en temps , certe , se n est pas une sportive , forcément et heureusement , mais on rigole bien a rouler " un peut vite " ........... voili voilou ,mais se n est que mon point de vu et pour l utilisation que j en fait c est parfait !!! apres les gouts et les couleurs .........

chris84 a écrit:

salut

rouler en custom et avoir des freins de sportives,quel interet??
faire des "stoppies"??
freinage de trappeur??

enfin,sa me concerne moi,j'ai eut 2 shadow 600,un que j'ai plie sur un gros freinage avec tout d'origine(freinage,hein!!!!)......
et je peux dire que sa suffit..

voila,sa me concerne moi,sa n'engage que moi aussi !!!!

Ca sert surtout si comme dans mon cas , tu roule 12 000km/ans dont 5000 km la nuits à Marseille (ou les feux,stop, et autres prioriter ne sont qu'une vue de l'esprit) tu vera que les freins c'est primordial ,c'est pour cette raison que j'ai fourger ma Dyna Street Bob apres 6 mois pour prendre une moto qui freine et qui tiend le pavé .
Il est sur que si je n'avais fait que des balades sur des petites routes de campagne , j'aurais garder mon Bob

tabarnak !

c'est ce qu'on appelle ne pas faire les choses à moitié !

Jockey shift j'adore ! par contre pas de frein arrière faut oser...

( remarque une bonne gamelle à cause d'une glissade de la roue avant sur un freinage appuyé sur sol mouillé, ça te rappellera le plateau du permis moto ... )

mais belle mob', j'avoue...

un frein arrière est toujours utile suivant le type de route utilisée
la descente de mon boulot si je n'avais pas de frein arrière je pense que 2 fois sur 3 je serais le cul par terre a cause d'un décrochage de la roue avant. donc utilisation obligatoire du frein arrière.

super ton schadow
pour, modif de l ancrage de l amorto arrière sa rabaisse le schadow???

bopper a écrit:

super ton schadow
pour, modif de l ancrage de l amorto arrière sa rabaisse le schadow???

oui sa rabaisse la brèle !! la fixation du haut bouge pas , celle d en bas il suffit de percer le meme trou que l origine mais plus bas , en éyant au préalable fait un renfort dans le bras oscillant , je l avais mis dans un premier tant tout en bas , super look mais sa frotte partout , a gauche la béquille puis la patte du cadre qui retient la béquille déplier , et a gauche , la commande de frein arrière puis le cadre !! sa m a valut de belle frayeurs !!! lol !! du coup j ai fait un trou intermédiaire !! beaucoup mieux !! par contre je crois pas que sa passe avec tout l atiraille qu il y a d origine sous la selle !!!

salut ,

génial ta technique de rabaissement ... et moi qui ai cherché après la pièce que l on ajoute a l amorto .... sans jamais trouver !

par contre explique moi comment t as fait pour modifier le coté droit en coté gauche ??? t es trop fort !!! lol

SAMO a écrit:

je l avais mis dans un premier tant tout en bas , super look mais sa frotte partout , a gauche la béquille puis la patte du cadre qui retient la béquille déplier

la tu devais être derrière la moto .....

SAMO a écrit:

et a gauche , la commande de frein arrière puis le cadre !!

et la tu devais être devant ???


très bon et passionnant sujet qui nous en apprend ...mais tu nous a promis des photos ....beaucoup de photos !!!

amicalement ,david

[quote="davidovitchson"]salut ,

génial ta technique de rabaissement ... et moi qui ai cherché après la pièce que l on ajoute a l amorto .... sans jamais trouver !

par contre explique moi comment t as fait pour modifier le coté droit en coté gauche ??? t es trop fort !!! lol


a merde !!! le con !!!! j avais pas fait gaffe !!!!! bon j ai une excuse , j ai passer l aprem a faire un jockey shift sur une sportster , la disqueuse n a en rien arrangé se qui me sert de cerveaux !!!!!!! et tant mieux !!!!!!!!!!!
bon allez , on se prépare et direction Saint Maximin puis Boucbelair !!!!!!!! rock n roll !!!!!!!!!!!!!!

SAMO a écrit:

allez , je me lance !! donc , c est un 600 shadow de 97 avec 28000 kms acheter il y a 2 mois tout d origine ( noire et jaune ) berk !!!! vu que j ai la maladie de " laradikalisation " de tous se qui passe entre mets mains , la voici donc maintenant !!


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bon , les photos sont pas top ( téléphone ) ! j en ferais des plus sympas ce week si le soleil veux bien se montrer !
pas mal de modifs donc , je vais pas toutes les citer mais dans le désordre : supression des commodos , faisceau électrique refait , échappement maison , modif de l ancrage de l amorto arrière , tout l arrière bien sur , commande suicide ...... et bien d autre !
voili voilou , en espérant qu elle vous plaira , en tous cas a chaque fois que je roule avec en compagnie des potes , l age mentale doit etre pas loin d un gosse de 10 ans le jour de noel !!!! ROCK N ROLL !!!!!!!

putain c radical !!!

juste une question les pots ca detruit le premier tympan qui passe ou ca va !!! et le levier c chaud la modif ou .......

baaa sa depend se que t entend par detruire les tympans !!! lol !!! j ai acheter des chicanes de 10 cm sur biker store il me semble , avec c est franchement tres correct !!! sans par contre , sa pete pas mal !!!! vu que sur le cylindre de devant j ai garder environ 10 ou 15 cm d origine et qu il y a un tube plus petit a l interieur , je met pas la chicane sur celui la , sa pétarade un peut en coupant les gaz et la sonoriter est bien sympas !! avec , sa fait un bruit tout bizarre et sa pétarade plus ... moins rigolo du coup !!! lol !!! pour la commande , c est finalement tres facile !!! je me suis piquer sur le bout de la tringle d origine sans rien modifier et j ai mis un axe pour faire pivot sur la patte de la fixation moteur ! 2 ou 3 heure de taf si tu bricole un peut !!! et op une suicide qui marche tres tres bien !!!!!!

et pour embrayer !!!

ben l embrayage et sur le levier !!! tu le chope comme un guidon mais vertical , tu débraye , premiere derriere les autres devant !! comme une boite séquentiel sur une bagnole quoi ! tres tres marrant a utiliser !! l essayer c est l adopter ! d ailleur sur le gsx que je fait et sur les prochaines c est absolument impensable de pas l avoir !!! c est vraiment trop excellent !!!!