Honda 125 CM style bobber

je vais pouvoir finir mon cablage et faire le support de plaque apres je rallonge la pedale de frein et apres je m'attaque a la chasse a la rouille et a la peinture

Bon je croit que je vais pas me faire chier je vais faire comme toi et prendre un quidon drag bar comme sa pas besoin d'acheter de cable electrique et tout xD mais le plaque je vais changer le feu je vais acheter le meme que vous m'avais dit car il dèmonte et refaire ma fixaxion

salut j'ai pas mis un drag bar j'ai trouvé a la casse un guidon de 600 bandit mais il te faudra raccourcir les cables

Bonjour, je viens de découvrir ce post fort intéressant pour moi qui pense réaliser ce genre d'"opération" sur un CM125.

Mais j'ai quelques petites questions !

Fred02, tu as un mis un guidon de 600 bandit, ce qui lui va fort bien. Mais je me demande si du coup les commandes ne sont pas trop basses. tu n'as pas les genoux qui montent plus haut que les bras ???

C'est ce qui me fait hésiter entre un guidon comme ça et un guidon de bobber classique, c'est à dire assez haut. Ce qui est aussi sympa niveau gueule mais super fatiguant d'avoir les bras tendus en hauteur...

Merci de me renseigner, après ça, on va fonder un club CM125 Bobber

XEOST a écrit:

C'est ce qui me fait hésiter entre un guidon comme ça et un guidon de bobber classique, c'est à dire assez haut. Ce qui est aussi sympa niveau gueule mais super fatiguant d'avoir les bras tendus en hauteur...

explique moi se que c'est un guidon bobber???
parce que d'apres toi,un ape c'est un guidon bobber??
alors regarde le film easy rider,et la tu vas me dire que "captain america" c'est un bobber?

en general,un bobber c'est une brele allege de tout se qui sert a rien,surtout se qui t'empeche de prendre de la vitesse.
donc,et je sais de quoi je parle,essaye de tirer une bourre avec un ape,a 110,tu tiens un peu,mais au dessus,sa devient tres aleatoire........
donc guidon de bobber,sa serait plutot un guidon style drag bar,beach bar et autre guidon plat et pas haut du tout!!

allez,un peu d'histoire:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bobber

va voir directement la section "historique".

personellement,je trouve que avoir les bras sur un guidon plat,c'est beaucoup plus fatiguant!!
je suis un "addict" du ape!!!
APE POWER....!!!!!!!!!!!!!!
apres c'est une question de reglage du guidon et de l'assise,si tu mets un ape,tu le pense avant,afin de prevoir ta position de conduite,et la,je te garantis,que c'est hyper agreable!!!sauf quand on a le mistral qui souffle fort,parce que la,a 60Km/H,en ligne droite,tu penche autant que Valentino Rossi en courbe a 200!!!!!!!!




a+

Par classique, je voulais dire, ce qu'on retrouve le plus souvent comme customisation.

Dommage que sur le wiki il n'y ait pas de photo d'un bobber façon historique.

bref, à la vue de différentes photos et vidéos sur le net, je pense me pencher sur un ape.

Je prefere racourcir que racheter des cable

nico a écrit:

Je prefere racourcir que racheter des cable

oh les mecs,faut arreter!!c'est le meme boulot a 10 cm pres......
raccourcir un cable,il va te falloir acheter un serre cable et une gaine
et franchement au prix ou sa coute,faut pas se priver!!!et de plus un cable sa se change aussi!!

et pour l'electricite,faut juste des fil de recup(faisceau de bagnole a la casse,fil de machine a laver a la decharge.....),de l'etain et de la gaine thermo.

et surtout,faut avoir ENVIE d'avoir une brele que on aura faite nous meme...

XEOST pour ne pas avoir les genoux dans le guidon( surtout que je mesure 1m80) j'ai fait des commande avancé comme ca pas de soucis


pour ralonger les cable chris j'ai pas etudié le probleme vu que moi j'ai racourci mais au niveau du frein av le systeme de tention et integrer ca doit etre chiant a modifier mais comme tu dis si on veut une moto original faut se creuser un peu les meninges tout est possible avec de la bonne volonté

salut cette aprem j'ai avancé un peu j'ai integre les temoin dans le phare et placé un petit compteur digital (je suis pas sur de sa fiabilité mais bon)

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j'ai commencé a ebauché le support de plaque il sera plus petit apres mais j'avais oublié l'echapement je peux pas le mettre en bas comme prevu je l'ai mis dans l'alignement du pot mais je sais pas je trouve que ca fait haut dite moi ce que vous en pensé et si vous avez d'autre idée je suis preneur

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Sa pet les temoin

c'est joli,ça change de certaine bécane.

Bonjour, moi aussi je suis dans la recherche de compteur pour ma future hypothétique CM... je parcours le web pour y trouver des pièces sympa a monter pour un budget le plus sympa possible.

Dans l'idée, je voudrais faire comme celle-ci que je trouve magnifique (j'avais le même look en tête !)



Sinon comment as-tu fait pour fixé l'avant de ta selle suspendue, tu as souder quelque chose ou tu as fait un adaptateur a mettre le boulon de la fixation du réservoir ?

Sinon laisses moi te dire que je trouve que tu roules un peu vite dans ton garage

pour la selle j'ai souder 2 petits morceau de corniere 30x30 sur le cadre

comment ca je roule vite dans mon garage? c'est pas possible il est trop petit

Ok, merci pour l'info, je me doutais aussi pour un ptit truc souder...

Sinon c'est ton compteur qui t'a trahi !!! 28km/h !

en burn car j'ai pas bouger d'1mm

super le bruit ,c'est bien une 125? ma Triumph je ne l' entend plus a coté!

Il a couper les pot d'echappement dans le retour

Héhé quand mes pots etaient percés ma cm faisait un bruit d'enfer à froid

phil38 a écrit:

super le bruit ,c'est bien une 125? ma Triumph je ne l' entend plus a coté!

,

Non c'est une 200cc. et couper juste avant les silencieux, c'est un truc qu'on voit souvent sur les custom CM et CA.

Mais pour une 125, ça le fait quand même...

ça craint pas trop pour les soupapes ?

BobbY_KnighT a écrit:

ça craint pas trop pour les soupapes ?

Qu'est ce qu'elles devraient craindre ?

Ben j'ai toujours lu que les echappement comme ça ça craignait pour les soupapes.
Après j'ai peut etre mal compris !

oui et non, c'est au cas par cas. il n'y a pas de généralité la dessus, tu peux aussi griller des soupapes en mettant un silencieux trop restrictif...

Logiquement pour ce genre de connerie, faut revoir ton allumage et ta carburation...

C'est otoriser par la loi ???