et oui je suis d'accord avec toi, pour ne pas être loupé s'est cui quand tu est pris mais le custom peut être personalisé et ne conviens toujours pas à la règlementation et les infos sur ce que l'on peut rencontrer sur nos belles routes de France;
Radars de vitesse
Radars à effet Doppler
Mesta 206
Le premier radar en activité, le Mesta 206, communément appelé "barbecue" du fait de sa forme.
Points forts :
- Même s'il est technologiquement dépassé, il reste quand même accessible aux communes à faible budget.
Points faibles :
- Ne doit pas être utilisé par temps de pluie.
- Mise en place contraignante : ne doit jamais être disposé dans une courbe ou à moins de 100 mètres de l'une de ses extrémités, doit se trouver à moins de trois mètres de la chaussée, doit être disposé à plus de 70 cm de haut et doit être éloigné de toute source radioélectrique comme d'une ligne à haute tension.
- Ne peut prendre la vitesse qu'à une distance de 10 mètres.
- Son angle de visée doit être de 25°.
- Facilement identifiable (du fait de son gabarit).
- Repérable par les détecteurs..
Mesta 208
Successeur du Mesta 206 dont il a sû gommer les faiblesses.
C'est le radar le plus répandu dont on compte environ 750 unités. Sa forme d'obus et sa couleur foncée en font l'outil préféré des forces de l'ordre du fait de sa discrétion.
Points forts :
- Discret (forme, couleur et taille idéales pour le camouflage).
- Peut être utilisé dans toutes les conditions (pluie, courbe).
- Peut contrôler à partir du sol, d'une bordure de route ou en surplomb, sur un pont.
- Peut être couplé à un flash ou embarqué dans un véhicule.
- Se déclenche seulement au passage du véhicule fautif.
- Laisse peu de prise aux détecteurs.
Points faibles :
- Il ne vise qu'à 30 ou 40 mètres.
- Il est repérable par les détecteurs dans la mesure où une voiture passe dans le faisceau avant vous.
Multanova
C'est le cousin suisse du Mesta 208, muni en option d'un flash.
Multanova6fm
Evolution du Multanova 6F, le Multanova 6FM, du fait de son encombrement, se trouve exclusivement à l'arrière d'un véhicule de type break.
Magda
La mesure est déclenchée à l'aide d'une télécommande, rendant ainsi le radar indétectable. La vitesse relevée s'affiche sur le boîtier indicateur incorporé au radar et reste lisible en permanence.
Deux versions sont disponibles: moto ou voiture. En effet, le MAGDA est un cinémomètre portable monobloc, que l'on accroche sur la vitre d'un véhicule (photo) ou sur la sacoche d'une moto. Grâce à sa batterie intégrée, il peut effectuer jusqu'à 2000 mesures consécutives.
Grâce à sa portée importante d'environ 350 mètres, le MAGDA permet à l'opérateur qui effectue la mesure de vitesse de procéder lui-même à l'interpellation.
Points forts :
- Portée.
- Permet le contrôle et l'interception d'un véhicule par une seule et même personne (rarement fait en pratique car il faut rentabiliser la chose, hein ?).
- Son faisceau se trouve dans l'axe de la route.
- Compact et autonome (batterie intégrée).
- Discrétion.
- Souvent installé sur des voitures banalisées (vitre) ou sur la sacoche d'une moto.
Points faibles :
- ???
Radars Laser
Eurolaser
C'est le seul radar laser homologué permettant de mesurer "vitesse" et "distance".
Grâce à sa portée de 500 mètres, l'EUROLASER permet à l'opérateur de mesurer la vitesse et de procéder lui-même à l'interpellation.
Sa qualité optique permet également de contrôler la plaque minéralogique, le port de la ceinture et l'utilisation de téléphone portable.
Points forts :
- Installation et manipulation très rapides.
- Discrets.
- Détecteurs efficaces que trop tardivement.
- Permettent de contrôler également le port de la ceinture et l'utilisation du portable au volant (faute de grive...).
- Fonctionnent dans toutes les conditions (nuit, pluie…).
- Interception quasi immédiate.
- Permettent de contrôler dans des lieux jusque-là inaccessibles (virages, centres-villes).
- "Faible" coût : 7600 € (50000 frs).
Points faibles :
- On cherche encore...
Prolaser
Encore plus efficace que le précédent en terme de portée (400 à 1800 m !), il permet la connexion à un logiciel statistique ou à une caméra numérique.
Il a les mêmes points forts et points faibles que l'Eurolaser.
Multalaser
Un autre modèle qui ressemble à un camescope.
Il a les mêmes points forts et points faibles que l'Eurolaser.
Cerva
Le CERVA est un radar mobile associé à un appareil photographique.
Il est conçu pour contrôler à l'arrêt ou en roulant la vitesse des véhicules. Dans ce dernier cas, il permet la mesure de vitesse en étant dépassé ou en dépassement.
La partie cinémomètrique est composée de deux antennes: l'une est implantée sous la voiture de police (dont il mesure la vitesse), et la seconde est installée dans l'habitacle, à l'avant ou à l'arrière, afin de mesurer la vitesse relative du véhicule contrôlé.
Points forts :
- Il est quasiment indécelable, ce qui en fait une arme redoutable.
- Utilisable aussi bien à l'arrêt qu'en mouvement.
- Indétectable par les détecteurs car il ne fonctionne pas en continu.
Points faibles :
- Le prix de la bête est de 50000 euros, ce qui fait qu'il n'y a qu'une centaine d'exemplaire en activité, généralement installés à l'arrière de 306 ou 405 break (photo du haut), de R21 ou Mégane break (photo du bas).
Line300
La future arme des tunnels et autres lieux sombres, le Line 300, qui pourrait équiper les tunnels autoroutiers comme ceux de la Défense (A14 par exemple).
Voici ce qu'en dit son distributeur : "opérationnel 24h/24 grâce à son illuminateur infrarouge (pas de flash, d’où sa discrétion), il permet le ciblage et l’identification du véhicule sans ambiguïté grâce à la présence du réticule laser sur les images numérisées. Doué d’une capacité de stockage illimitée en poste fixe (350 000 infractions en poste mobile), il permet un cycle de traitement des données manuel ou complètement automatique». Ce radar peut traiter des véhicules roulant jusqu’à 310 km/h dans une distance optimale allant de 175 à 350 mètres, en fonction de la focale utilisée. Sans ce système de traitement d’image, sa portée peut aller jusqu’à 1800 mètres !" .
Les véhicules
Et puis très pratique lors des grands départs pour les distances de sécurité, les dépassements dangereux...
Ca surprend l'automobiliste fautif de se retrouver avec un motard de chaque côté, une voiture derrière et un hélicoptère devant. Et puis ça ne sert à rien d'essayer de le semer dans la circulation ( en plus on ne le voit pas ).
Les radars de franchissement de feu rouge
Fabriqué par la Sagem, voici l'un des radars qui flashe ceux qui franchissent les feux oranges ou rouges.
Les radars automatiques
Points forts :
- plus besoin de présence policière, il travaille de jour comme de nuit.
- peut prendre de face comme par l'arrière.
Points faibles :
- non surveillé
- très coûteux (80 000 euros pièce !!)
Quelles sont les fonctions de chaque lucarne visible sur un radar automatique ?
Trois ou quatres lucarnes sont visibles sur un radar automatique, avec toujours de haut en bas :
- le flash,
- l'appareil photo numérique,
- le radar (mesta).
Au-dessus de celui-ci, une affichette rappelle que
- la détérioration est passible de 3 ans de prison et 45000 € d'amende, et
- un tag sur un radar automatique est passible d'une peine de travail d'intérêt général et 7500 € d'amende.
Dans quel sens flashe un radar automatique ?
Pour répondre à cette question, l'orientation du radar donne un premier indice, mais en cas d'un radar situé exactement au milieu du terre-plein central, on peut avoir des difficultés pour connaitre le sens de circulation concerné, sachant qu'un radar ne flashe que d'un coté.
Un simple détail permet toutefois de connaître exactement de quel coté il s'agit : une bande noire est présente sur le pourtour de la face NE CONTENANT PAS de dispositif de flashage.
Pas de bande noire autour de la face tournée vers la chaussée : Flashage par cette face.
Une bande noire visible sur le pourtour de la face: Flashage par l'autre coté du radar.
Quelle est la tolérance d'un radar mobile et automatique ?
Radar mobile :
La tolérance est normalement de 5 km/h en-desous de 100 km/h et de 5% de la vitesse limite au-dessus.
Usuellement, elle est de 10 à 20 km/h, à l'appréciation du représentant des forces de l'ordre, mais rien est officiel !
Cela peut être 0 comme 30 ou 40 km/h, mais c'est quand même assez rare !
Radar automatique :
La tolérance est de 5 km/h en-desous de 100 km/h et de 5% de la vitesse limite au-dessus, et là, pas question d'espérer plus ni de négocier !
Le tableau ci-dessous vous donne les vitesses à ne pas dépasser en fonction de la limitation appliquée.
Par contre, mieux vaut enlever 1 km/h à cette vitesse maxi, au cas où...
Limitation / Vitesse Maxi
50 / 55
60 / 65
70 / 75
80 / 85
90 / 95
100 / 105
110 / 116
120 / 126
130 / 137
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Sujet: Re: ma becanne 
sympa , alors bientot fini.
bon juste un truc perso vire les cligno et le retroviseur
le principal se faire plaisir!